Mercedes-Benz AMG GT

AMG GT lühidalt

AMG GT esitleti 2014. aastal SLS AMG järeltulijana. Esimesel põlvkonnal on pikk kapott, madalal paiknev kaheinimesesalong ja V8-mootor, mis on paigutatud esitelje taha – auto keskosa poole. Kupee kõrval toodeti ka pehme katusega Roadsterit.

Oluline on mitte segi ajada: neljaukseline Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé (X290) on hoopis teine auto – suur sportlik liftback teiste mootorite ja oluliselt suurema ruumiga reisijatele. Selles artiklis räägime kaheukselisest GT-st.

C190 ja C192 – mis on vahet?

Esimene põlvkond C190 (2014–2021) on klassikaline tagaveoline sportauto 4,0-liitrise V8-biturbomootoriga ja tagasillal paikneva 7-käigulise kahe siduriga käigukastiga. Versioone on palju: GT, GT S, GT C, GT R, limiteeritud GT R Pro ja ekstreemne Black Series. 2019. aastal uuendatud mudel sai digitaalse näidikutabloo ja uue nuppudega rooli.

Teine põlvkond C192 (alates 2023. a) on välja töötatud koos uue SL-iga. See on suurem, võib mahutada kaks väikest tagaistet ning enamikul versioonidel on 4MATIC+ nelikvedu. Kahe siduriga käigukasti asemel kasutatakse 9-käigulist AMG Speedshift MCT automaatkäigukasti ja salongis laiub suur vertikaalne ekraan. Uus GT on igapäevaselt mugavam, kuid mitte nii terav kui esimene põlvkond.

Järelturul on kõige rohkem esimese põlvkonna autosid. Kui teie jaoks on olulised igapäevane mugavus ja nelikvedu, valige C192, aga kui otsite puast sõidunaudingut ja klassikalist tagaveo tunnetust – C190.

Mootorid ja käigukastid

C190 põlvkonnas on kõigil autodel 4,0-liitrine V8-biturbomootor: baas-GT umbes 462–476 hj, GT S umbes 510–522 hj, GT C umbes 557 hj, GT R umbes 585 hj ja Black Series umbes 730 hj. Käigukast on paigutatud taha, tagasilla juurde, mistõttu on raskusandmed telgede vahel ühtlaselt jaotunud.

C192 põlvkonnas on mudelitel GT 55 4MATIC+ (umbes 476 hj) ja GT 63 4MATIC+ (umbes 585 hj) 4,0-liitrine V8-biturbomootor. GT 43-l on 2,0-liitrine neljasilindriline mootor elektriliselt käitatava turbokompressoriga (umbes 421 hj) ja tagavedu, ning laetaval hübriidil GT 63 S E PERFORMANCE umbes 816 hj.

Kõik versioonid tarbivad palju kütust ja nõuavad kallimaid kulumaterjale: laiu rehve, suuri pidureid ja mõnel autol keraamilisi pidurikettaid. Hinnake enne ostmist lisaks auto hinnale ka ülalpidamiskulusid.

Mida kontrollida kasutatud AMG GT ostmisel

Kontrollige hooldusajalugu ametlikus või AMG autosid tundvas teeninduses: mootori- ja käigukastiõli, pidurivedeliku vahetust. Küsige, kas autot on kasutatud ringrajal – see kulutab kiiremini pidureid, rehve ja vedrustust.

Proovisõidu ajal jälgige käigukasti: käiguvahetused peavad olema kiired ja sujuvad, ilma jõnksudeta paigalt võttes ja aeglaselt sõites. Vaadake üle esikaitseraua alumine osa ja karbid – madal auto jääb sageli äärekivide taha kinni ning suuremad vigastused võivad viidata ka tõsisemale löögile.

Kontrollige keret värvitud detailide ja ebaühtlaste vahede suhtes ning ajalugu VIN-koodi järgi, sest osa autodest tuuakse teistest riikidest, mõnikord pärast liiklusõnnetust. C192 põlvkonnal kontrollige lisaks elektroonikat, adaptiivvedrustust ja tagarattapööramist.

Versioonid

AMG GT-l ei ole tavapäraseid varustustasemeid – autod erinevad versioonide ja varustuspakettide poolest. Toome ära Euroopas kõige sagedamini kohatavad versioonid.

AMG GT versioonide võrdlus

GT S on soodsaim viis ehtsa V8-mootoriga AMG GT soetamiseks. Teist põlvkonda tasub valida, kui autot kasutatakse tihti ja ka talvel, kuna GT R on mõeldud vaid neile, kelle jaoks on esmatähtis ringrada või kollektsiooni väärtus.

Korduma kippuvad küsimused