Mercedes-Benz AMG GT

AMG GT trumpai

AMG GT pristatytas 2014 m. kaip SLS AMG įpėdinis. Pirmoji karta turi ilgą variklio dangtį, žemai įrengtą dvivietį saloną ir V8 variklį, perkeltą už priekinės ašies — arčiau automobilio vidurio. Šalia kupė gaminamas ir Roadster su minkštu stogu.

Svarbu nesupainioti: keturių durų Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé (X290) yra visai kitas automobilis — didelis sportinis liftbekas su kitais varikliais ir gerokai daugiau vietos keleiviams. Šiame straipsnyje kalbame apie dviduris GT.

C190 ir C192 — kuo skiriasi

Pirmoji karta C190 (2014–2021 m.) — klasikinis galinių ratų pavaros sportinis automobilis su 4.0 l V8 biturbo varikliu ir 7 laipsnių dvigubos sankabos pavarų dėže prie galinės ašies. Versijų daug: GT, GT S, GT C, GT R, ribotas GT R Pro ir ekstremalus Black Series. 2019 m. atnaujintas modelis gavo skaitmeninį prietaisų skydelį ir naują vairą su mygtukais.

Antroji karta C192 (nuo 2023 m.) sukurta kartu su naujuoju SL. Ji didesnė, gali turėti dvi nedideles galines sėdynes, o daugumoje versijų — visų ratų pavarą 4MATIC+. Vietoj dvigubos sankabos pavarų dėžės naudojama 9 laipsnių AMG Speedshift MCT automatinė pavarų dėžė, o salone — didelis vertikalus ekranas. Naujasis GT patogesnis kasdien, bet ne toks aštrus kaip pirmoji karta.

Naudotų rinkoje daugiausia pirmosios kartos automobilių. Jei svarbūs kasdienis patogumas ir visų ratų pavara, rinkitės C192, o jei ieškote gryno vairavimo malonumo ir klasikinio galinių ratų pavaros pojūčio — C190.

Varikliai ir pavarų dėžės

C190 kartoje visi automobiliai turi 4.0 l V8 biturbo variklį: bazinis GT — apie 462–476 AG, GT S — apie 510–522 AG, GT C — apie 557 AG, GT R — apie 585 AG, o Black Series — apie 730 AG. Pavarų dėžė sumontuota gale, prie galinės ašies, todėl svoris tarp ašių paskirstytas tolygiai.

C192 kartoje GT 55 4MATIC+ (apie 476 AG) ir GT 63 4MATIC+ (apie 585 AG) turi 4.0 l V8 biturbo variklį. GT 43 turi 2.0 l keturių cilindrų variklį su elektra varomu turbokompresoriumi (apie 421 AG) ir galinių ratų pavarą, o įkraunamas hibridas GT 63 S E PERFORMANCE — apie 816 AG.

Visos versijos sunaudoja daug degalų ir reikalauja brangesnių eksploatacinių medžiagų: plačių padangų, didelių stabdžių, o kai kuriuose automobiliuose — keraminių stabdžių diskų. Prieš pirkdami įvertinkite ne tik automobilio kainą, bet ir išlaikymo išlaidas.

Ką patikrinti perkant naudotą AMG GT

Patikrinkite aptarnavimo istoriją oficialiame ar AMG automobilius išmanančiame servise: variklio ir pavarų dėžės alyvos, stabdžių skysčio keitimą. Paklauskite, ar automobilis buvo naudojamas trasoje — tai greičiau dėvi stabdžius, padangas ir pakabą.

Bandomojo važiavimo metu stebėkite pavarų dėžę: perjungimai turi būti greiti ir sklandūs, be smūgių pajudant ir lėtai važiuojant. Apžiūrėkite priekinio buferio apačią ir slenksčius — žemas automobilis dažnai užkliūva už bordiūrų, o didesni pažeidimai gali rodyti ir rimtesnį smūgį.

Kėbulą patikrinkite dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų, o istoriją — pagal VIN kodą, nes dalis automobilių į Lietuvą atvežama iš kitų šalių, kartais po eismo įvykių. C192 kartoje papildomai patikrinkite elektroniką, adaptyviąją pakabą ir galinių ratų vairavimą.

Versijos

AMG GT neturi įprastų komplektacijų — automobiliai skiriasi versijomis ir įrangos paketais. Nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

AMG GT versijų palyginimas

GT S — prieinamiausias būdas įsigyti tikrą AMG GT su V8 varikliu. Antrąją kartą verta rinktis, jei automobilis bus naudojamas dažnai ir žiemą, o GT R — tik tiems, kuriems svarbiausia trasa ar kolekcinė vertė.

Dažni klausimai