Mercedes-Benz AMG GT

AMG GT īsumā

AMG GT tika prezentēts 2014. gadā kā SLS AMG pēctecis. Pirmajai paaudzei ir garš dzinēja pārsegs, zemu novietots divvietīgs salons un V8 dzinējs, kas novietots aiz priekšējās ass — tuvāk automašīnas vidum. Līdzās kupejai tika ražots arī Roadster ar mīksto jumtu.

Svarīgi nesajaukt: četrdurvju Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé (X290) ir pavisam cits automobilis — liels sporta liftbeks ar citiem dzinējiem un krietni vairāk vietas pasažieriem. Šajā rakstā mēs runājam par divdurvju GT.

C190 un C192 — ar ko tās atšķiras

Pirmā paaudze C190 (2014–2021) — klasisks aizmugurējās piedziņas sporta automobilis ar 4.0 l V8 biturbo dzinēju un 7 pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu pie aizmugurējās ass. Versiju ir daudz: GT, GT S, GT C, GT R, ierobežotā sērija GT R Pro un ekstrēmais Black Series. 2019. gadā atjauninātais modelis ieguva digitālo mērinstrumentu paneli un jaunu stūri ar pogām.

Otrā paaudze C192 (no 2023. gada) ir izstrādāta kopā ar jauno SL. Tā ir lielāka, tajā var būt divi nelieli aizmugurējie sēdekļi, bet lielākajā daļā versiju ir pilnpiedziņa 4MATIC+. Divsajūgu pārnesumkārbas vietā tiek izmantota 9 pakāpju AMG Speedshift MCT automātiskā pārnesumkārba, bet salonā — liels vertikāls ekrāns. Jaunais GT ir ērtāks ikdienā, bet ne tik ass kā pirmā paaudze.

Lietoto auto tirgū visvairāk ir pirmās paaudzes automobiļu. Ja jums ir svarīgs ikdienas komforts un pilnpiedziņa, izvēlieties C192, savukārt, ja meklējat tīru braukšanas prieku un klasiskas aizmugurējās piedziņas sajūtas — C190.

Dzinēji un pārnesumkārbas

C190 paaudzē visiem automobiļiem ir 4.0 l V8 biturbo dzinējs: bāzes GT — ap 462–476 ZS, GT S — ap 510–522 ZS, GT C — ap 557 ZS, GT R — ap 585 ZS, bet Black Series — ap 730 ZS. Pārnesumkārba ir uzstādīta aizmugurē, pie aizmugurējās ass, tāpēc svars starp asīm ir sadalīts vienmērīgi.

C192 paaudzē GT 55 4MATIC+ (ap 476 ZS) un GT 63 4MATIC+ (ap 585 ZS) ir 4.0 l V8 biturbo dzinējs. GT 43 ir 2.0 l četrcilindru dzinējs ar elektriski darbinātu turbokompresoru (ap 421 ZS) un aizmugurējo piedziņu, bet uzlādējamais hibrīds GT 63 S E PERFORMANCE — ap 816 ZS.

Visas versijas patērē daudz degvielas un prasa dārgākus ekspluatācijas materiālus: platas riepas, lielas bremzes, bet dažiem automobiļiem — keramiskos bremžu diskus. Pirms pirkuma novērtējiet ne tikai automašīnas cenu, bet arī uzturēšanas izmaksas.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu AMG GT

Pārbaudiet apkopes vēsturi oficiālā vai AMG automobiļus zinošā servisā: dzinēja un pārnesumkārbas eļļas, bremžu šķidruma maiņu. Pajautājiet, vai automobilis ir izmantots trasē — tas straujāk dilst bremzēm, riepām un piekarei.

Pruas brauciena laikā uzmaniet pārnesumkārbu: pārslēgšanai jābūt ātrai un plūdenai, bez sitieniem, uzsākot braukšanu un braucot lēnām. Apskatiet priekšējā bufera apakšdaļu un sliekšņus — zems automobilis bieži aizķer apmales, un lielāki bojājumi var liecināt arī par nopietnāku triecienu.

Virsbūvi pārbaudiet, vai nav krāsotu detaļu un nelīdzenu spraugu, bet vēsturi — pēc VIN koda, jo daļa automobiļu uz Latviju tiek ievesta no citām valstīm, dažreiz pēc satiksmes negadījumiem. C192 paaudzei papildus pārbaudiet elektroniku, adaptīvo piekari un aizmugurējo riteņu stūrēšanu.

Versijas

AMG GT nav ierasto komplektāciju — automobiļi atšķiras ar versijām un aprīkojuma pakotnēm. Norādām visbiežāk Eiropā sastopamās versijas.

AMG GT versiju salīdzinājums

GT S ir pieejamākais veids, kā iegādāties īstu AMG GT ar V8 dzinēju. Otrā paaudze ir jāizvēlas, ja auto tiks lietots bieži un ziemā, savukārt GT R — tikai tiem, kam vissvarīgākā ir trase vai kolekcijas vērtība.

Biežāk uzdotie jautājumi