English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
DS 4: Ensimmäinen ja toinen sukupolvi, moottorit ja varustelut
DS 4 — ranskalainen prestijakompaktiauto: ensimmäinen sukupolvi (vuodesta 2011) oli Citroën DS4, ja toinen (vuodesta 2021) on jo itsenäisen DS Automobiles -merkkin modeli. Katsomme molempia sukupolveja, moottoreita, varusteluja ja mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä.
DS 4 lyhyesti
Ensimmäinen DS4-sukupolvi yhdisti hatchbackin ja coupé-ominaisuudet: korkeampi kuin tavallinen kompaktiauto runko, piilotetut takaovien kahvat ja ainutlaatuinen tyyli. Toinen sukupolvi (vuodesta 2021) muistuttaa korkeampaa hatchbackia crossover-ominaisuuksilla, hienostuneella sisustuksella ja nykyaikaisella tekniikalla.
Käytetyn DS 4:n ostaminen houkuttelee suunnittelun ja mukavuuden vuoksi, mutta sen kannattaa valita huolellisesti — kuten monet ranskalaiset autot, se vaatii hyvän huoltohistorian.
Minkä sukupolven valita
Ensimmäinen sukupolvi (2011–2018) on saatavilla, ja sitä voi löytää bensiini- ja dieselmoottoreilla. Se erottuu alkuperäisellä suunnittelulla, mutta takaistuimet ja takaikkunat ovat rajoitetut, ja osa autoista on jo kulkeneet paljon.
Toinen sukupolvi (vuodesta 2021) on modernimpi: digitaalinen mittaristo, suuri näyttö, enemmän apujärjestelmiä ja hienostunut sisustus. Se on saatavana myös latautuvalla hybridillä E-Tense. Vuoden 2024 malli on päivitetty, joten näiden versioiden uusimmat.
Moottorit ja vaihteistot
Ensimmäisen sukupolven 1.2 PureTech, 1.6 THP bensiinimoottorit sekä 1.6 ja 2.0 HDi/BlueHDi dieselmoottorit, ja vaihteisto on joko manuaalinen tai automaatti. Teho vaihtelee noin 115:stä 200 hevosvoimaan riippuen mallista.
Toisen sukupolven 1.2 PureTech bensiinimoottori, 1.5 BlueHDi dieselmoottori ja 1.6 E-Tense lataushybridi (noin 225 hv). Vaihteisto on useimmiten 8-vaihteinen automaatti (EAT8). Tarkat versiot vaihtelevat vuosien ja markkinan mukaan.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytetty DS 4
Ensimmäisen sukupolven bensiinimoottoreille (erityisesti 1.6 THP) kannattaa kiinnittää huomiota ketjun kuntoon ja öljynkulutukseen – nämä moottorit ovat joissain tapauksissa tunnettuja näistä ongelmista. PureTech-moottoreille kannattaa selvittää huoltohistoria ja vyön kunto.
Testaa elektroninen varustus, multimediasysteemi ja apujärjestelmät – ranskalaisten autojen elektroniikka voi joskus olla kapriisimainen. Jos auto on automaatti, testaa liikkeelle lähtö ja hidas ajaminen.
E-Tense-hybridiversioissa pyydä akun ja lataussysteemin tarkistusta. Tarkista myös korin, valojen ja renkaiden kunto, sillä osat voivat olla kalliita.
Varustelut
Nimet ja varustus vaihtelevat markkinoiden ja vuosien mukaan; luetellaan yleensä Euroopassa tavattavat varustelut.
So Chic
Ensimmäinen sukupolviEnsimmäisen sukupolven korkeampi varustus, jossa on hienompi verhoilu.
- Usein – nahkaverhoilu
- Usein – 17 tuuman renkaat
- Usein – ilmastointi
Sport Chic
Ensimmäinen sukupolviEnsimmäisen sukupolven urheilullisempi varustus.
- Usein – urheilullinen verhoilu
- Usein — 18 tuuman rengaspyörät
- Usein — urheiluistuimet
Bastille
Toinen sukupolviToisen sukupolven perusvarustelu, jossa on paljon varustetta.
- Usein — 17–18 tuuman rengaspyörät
- Usein — LED-ajovalot
- Usein — digitaalinen mittaristo
Rivoli
Toinen sukupolviToisen sukupolven korkeampi varustelu, jossa on enemmän mukavuutta.
- Usein – nahkaverhoilu
- Usein — 19 tuuman rengaspyörät
- Usein — edistyneet apujärjestelmät
Trocadero
Toinen sukupolviToisen sukupolven loistavin varustelu.
- Usein — Alcantara ja nahka
- Usein — Matrix LED -ajovalot
- Usein — Focal -äänijärjestelmä
Varustelujen vertailu
| So Chic (I) | Bastille (II) | Rivoli (II) | Trocadero (II) | |
|---|---|---|---|---|
| Mitä tämä maksaa | Alkuperäisellä suunnittelulla | Päivittäiseen ajamiseen | Mukavuuteen ja varusteluun | Luksukseen |
| Renkaat (yleensä) | 17 tuuman | 17–18 tuuman | 19 tuuman | 19 tuuman |
| Sisustus | Ylemmän luokan | Moderni | Luksukkaampi | Luksukkaimman |
| Käytettyjen autojen hinta (suhteellisesti) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Monen ostajan parasvalinta — toisen sukupolven Bastille tai Rivoli, joilla on eniten tarvittavaa varustusta. Jos rajoitettu budjetti, kannattaa katsoa ensimmäistä sukupolvea, jolla on paras huoltohistoria.
Plussat
- Erityinen muotoilu
- Mukava ajoneuvo ja loistava sisustus
- Laaja moottorivalikoima, mukaan lukien latautuva hybridi
- Toinen sukupolvi on varustettu nykyaikaisella teknologialla
Miinukset
- Ensimmäisen sukupolven takaistuimet ja ikkunat ovat rajoitetut
- Joidenkin moottorien ongelmia vanhemmissa versioissa
- Osat ja korjaukset voivat olla kalliita
Usein kysytyt kysymykset
Miten toinen sukupolvi eroaa ensimmäisestä?
Toinen sukupolvi on suurempi, loistavampi ja teknologisempi, saatavilla myös hybridinä. Ensimmäinen sukupolvi on kompaktimpi, erikoisella kupémallisella korilla.
Onko DS 4 luotettava?
Monelle omistajalle se toimii hyvin, mutta on tärkeää valita auto, jolla on täydellinen huoltohistoria ja tarkistaa elektroniikka sekä moottorin kunto.
Onko DS 4 Citroën?
Ensimmäinen sukupolvi myytiin aluksi Citroën DS4:nä, mutta myöhemmin se muuttui DS Automobiles -merkkinä myytäväksi malliksi. Toinen sukupolvi on jo vain DS.
Päivitetty 2026-10-17 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
