English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-14 Chaika: neuvostoliittainen edustuslimusiini ja mitä siitä tietää
GAZ-14 Chaika on Neuvostoliiton edustuslimusiini, joka valmistettiin vuosina 1977–1988 ja oli tarkoitettu korkeimman tason virkamiehille. Valmistettiin hyvin vähän autoja, joten nykyään tämä on erittäin harvinainen keräilyauto. Katsomme historiaa, tekniikkaa ja sitä, mitä on tärkeää tietää ennen tämän auton etsimistä.
GAZ-14 lyhyesti
GAZ-14 Chaika korvasi GAZ-13:n ja se valmistettiin käsityönä Gorkin autotehtaalla. Valmistettiin noin tuhat kappaletta, joten tämä on yksi harvinaisimmista Neuvostoliiton sarjavalmistetuista autoista.
Auto oli tarkoitettu viranomaisten ja tärkeiden vierailijoiden käyttöön, joten sitä pystyi saamaan vain hyvin harvat. Se suunniteltiin loisteliaksi limusiiniksi, jossa oli suuri salongki, paljon mukavuusvarusteita ja ajalleen edistyksellisiä ratkaisuja.
Miksi tämä malli on erikoinen
Toisin kuin useimmat muut Neuvostoliiton mallit, GAZ-14 ei ollut tarkoitettu myytäväksi yksityisille ostajille. Suurin osa autoista poistettiin käytöstä tai romutettiin, ja jäljelle jääneet ovat nykyään museoissa tai yksityisissä kokoelmissa.
Siksi tämän mallin hinta ja tarjonta riippuvat suuresti yksittäisen auton historiasta. Kaupat tapahtuvat harvoin, ja auton alkuperä ja asiakirjat ovat arvon tärkeimpiä tekijöitä.
Moottorit ja vaihteistot
GAZ-14:ssä oli 5,5 l V8-bensiinimoottori, jonka teho ylitti 200 hv, ja automaattivaihteisto. Autoissa oli ohjausapu ja monissa myös ilmastointi, mikä oli tuolloin harvinaista Neuvostoliiton autoissa.
Moottori ja vaihteisto on suunniteltu erityisesti tähän malliin, joten alkuperäisiä osia on vaikea löytää. Suuren moottorin tilavuuden vuoksi polttoaineenkulutus on suuri, mutta autoa käytetään pääasiassa näyttelyissä ja lyhyillä ajomatkoilla.
Mitä tarkistaa tällaisen auton ostamisen yhteydessä
Tärkeintä on alkuperä: tarvitaan asiakirjoja, jotka todistavat auton olevan alkuperäinen eikä GAZ-24:n tai jonkin muun mallin muunnos. Ostettaessa tilaa itsenäinen asiantuntija-arviointi, sillä väärennöksiä on olemassa.
Tarkista korin ruosteesta, erityisesti kaaret, lattia ja ovien alareunat. Tarkista moottori, automaattivaihteisto ja jäähdytysjärjestelmä – näiden korjaaminen on kallista, ja osien löytäminen on vaikeaa.
Kiinnitä huomiota sisustukseen: nahka, kromatut osat ja monimutkainen sähköasennus ovat usein huonossa kunnossa ja maksavat paljon korjaamisen yhteydessä.
Varustelut
Tämä malli valmistettiin yhdellä standardiversiolla, joten varusteluvalintoja ei ollut.
GAZ-14 Chaika
1977–1988Ainoa sarjaversio on edustava limusiini.
- 5,5 l V8, yli 200 hv
- Automaattivaihteisto
- Hieno sisustus ja ilmastointi
GAZ-14 vertailu muihin neuvostoliittolaisiin malleihin
| GAZ-13 | GAZ-14 | GAZ-24 Volga | |
|---|---|---|---|
| Kelle sopii | Harvinaisen keräilijän | Representaatioihin ja näyttelyihin | Arkipäiväiseen ajamiseen |
| Käyttötarkoitus | Korkean tason virkamiehille | Korkean tason virkamiehille | Laajemmalle käyttäjäyleisölle |
| Moottori | V8, noin 5,5 l | V8, noin 5,5 l | Nelisylinterinen, noin 2,4 l |
| Tarjous käytettyjen markkinoilla | Erittäin pieni | Hyvin pieni | Suurempi |
| Käytettyjen markkinoiden hinta (suhteellisesti) | €€€ | €€€ | € |
GAZ-14 sopii vain vain niille, jotka etsivät todella harvinaista neuvostoliittolaista klassikkoa. Jos haluat neuvostoliittolaisen auton arkeen, on paljon helpompi löytää GAZ-24 Volga.
Plussat
- Todella harvinainen ja historiallisesti merkittävä
- Hieno neuvostoliittolainen suunnittelu
- V8-moottori ja automaattivaihteisto
- Erityinen näyttelyauto
Miinukset
- Tarjous melkein uutena
- Varojen hankkiminen on vaikeaa, korjaus on kallista
- Suuret polttoaineenkulut
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta GAZ-14 valmistettiin?
Valmistettiin noin tuhat autoa, joten tämä on erittäin harvinainen malli. Tarkkaa määrää ja yksittäisten esimerkkien historiaa on tarkistettava arkistojen ja klubien tietojen perusteella.
Onko GAZ-14 mahdollista ostaa?
Teoreettisesti kyllä, mutta myytävien autojen määrä on hyvin pieni. Useimmiten ne kuuluvat museoille tai keräilijöille ja ne myydään harvoin.
Onko tällaisen auton korjaus kallista?
Kyllä. Osat ovat erityisiä, tarvitaan asiantuntijoita, joten palauttaminen voi maksaa enemmän kuin auto itse.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
