English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Audi S4: kartos, varikliai ir ką žinoti prieš perkant
Audi S4 — sportinė Audi A4 versija su galingu varikliu ir quattro visų ratų pavara, gaminama nuo 1991 m. Apžvelgiame, kuo skiriasi B5, B6, B7, B8 ir B9 kartos, kokie varikliai montuoti ir ką patikrinti perkant naudotą S4.
S4 trumpai
S4 yra sportiška A4 versija, kuri derina kasdienį praktiškumą su dideliu greitėjimu. Ji gauna galingesnį variklį, quattro visų ratų pavarą, griežtesnę važiuoklę ir išskirtines S detales. Buvo siūlomi sedano ir universalo (Avant) kėbulai.
Per daugiau nei trisdešimt metų S4 keitė variklių tipus – nuo turbo penkių cilindrų iki V6 biturbo, atmosferinio V8, kompresorinio V6 ir vėliau turbo V6.
Kurią kartą rinktis
B5 (1997–2001 m.) turi 2,7 litro V6 su dviem turbokompresoriais. Tai jau klasikinis automobilis, kuriam svarbi tinkama priežiūra.
B6 ir B7 (2003–2008 m.) buvo su 4,2 litro V8 atmosferiniu varikliu, apie 340 AG, ir tikru sportiniu charakteriu. Tai specifinis pasirinkimas, kurį renkasi mėgstantys V8 garsą.
B8 (2009–2016 m.) turi 3,0 TFSI V6 su kompresoriumi, apie 333 AG, ir S tronic arba rankinę dėžę. B9 (2016–2024 m.) – su 3,0 turbo V6, apie 354 AG, ir 8 pakopų automatine dėže; atnaujinta versija Europoje siūlyta ir kaip S4 TDI.
Varikliai ir pavarų dėžės
Skirtingos kartos turi skirtingus variklius: B5 – 2,7 V6 biturbo, B6/B7 – 4,2 V8, B8 – 3,0 TFSI su kompresoriumi, B9 – 3,0 turbo V6 benzinas arba (Europoje) V6 dyzelis.
Pavarų dėžės – rankinė, S tronic (B8) arba 8 pakopų automatinė (B9). Visi S4 turi quattro visų ratų pavarą.
Ką patikrinti perkant naudotą S4
Paprašykite visos serviso istorijos. Senesnėms kartoms svarbūs paskirstymo mechanizmo ir turbokompresorių darbai bei sankabos būklė, o B8 – aušinimo sistema ir pavarų dėžė.
Variklį išbandykite šaltą ir šiltą: turi dirbti tolygiai, be pašalinių garsų, nuotėkių ar dūmų. Patikrinkite, ar nebuvo derinimo, kuris padidina apkrovą mechanikai.
Apžiūrėkite stabdžius, padangas ir važiuoklę – jie S4 nusidėvi greičiau nei A4. Apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos ir dažytų elementų.
Kartos ir kėbulai
Įranga skiriasi pagal rinką ir metus; nurodome dažniausiai sutinkamus variantus.
S4 B5
1997–2001Klasikinis S4 su V6 biturbo.
- 2,7 l V6 biturbo
- Quattro visų ratų pavara
- Sedanas ir Avant
S4 B6 / B7
2003–2008V8 era.
- 4,2 l V8 atmosferinis
- Quattro visų ratų pavara
- Sedanas, Avant ir Cabriolet
S4 B8
2009–2016Šiuolaikiškesnė karta su kompresoriumi.
- 3,0 l V6 TFSI su kompresoriumi
- Dažnai — S tronic dėžė
- Sedanas ir Avant
S4 B9
2016–2024Naujausia karta.
- 3,0 l turbo V6
- 8 pakopų automatinė dėžė
- Sedanas ir Avant
Kartų palyginimas
| B6 / B7 | B8 | B9 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | V8 garso mėgėjams | Pusiausvyrai | Naujausiai technikai |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 17–18 col. | 18–19 col. | 18–19 col. |
| Variklis | 4,2 V8, ~340 AG | 3,0 V6 kompresorius, ~333 AG | 3,0 V6 turbo, ~354 AG |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€€ |
Pusiausvyrai tinka B8, o moderniausia – B9. B6/B7 verta rinktis tik gerai prižiūrėtą ir dėl V8.
Privalumai
- Didelė galia ir greitėjimas
- Quattro visų ratų pavara
- Praktiškas sedano ar Avant kėbulas
- Kokybiškas salonas
Trūkumai
- Brangesnė priežiūra nei įprastos A4
- Didelės degalų sąnaudos
- Senesnės kartos reikalauja daugiau dėmesio
Dažni klausimai
Kuri S4 karta geriausia naudotų rinkoje?
Daugelis renkasi B8 dėl kainos ir technikos pusiausvyros. B9 – naujausia, bet brangesnė.
Kuo S4 skiriasi nuo A4?
S4 turi galingesnį variklį, quattro visų ratų pavarą, griežtesnę važiuoklę, sportinius stabdžius ir išskirtinę išvaizdą.
Ar S4 brangu prižiūrėti?
Taip, brangiau nei įprastą A4, nes didesnė apkrova reikalauja kokybiškesnės priežiūros, o padangos ir stabdžiai nusidėvi greičiau.
Atnaujinta 2026-10-17 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
