BMW i5

BMW i5 trumpai

i5 parduodamas nuo 2023 m. pabaigos, o universalas i5 Touring — nuo 2024 m. Elektrinė versija neturi atskiro kėbulo: ji gaminama Dingolfinge kartu su benzininiais, dyzeliniais ir įkraunamais hibridiniais 5 serijos automobiliais ir išore nuo jų beveik nesiskiria.

Pirkėjai i5 vertina dėl labai tylaus salono, komfortiškos važiuoklės ir modernios įrangos. Trūkumai — dėl baterijos po grindimis sedano bagažinė (apie 490 l) šiek tiek mažesnė nei benzininio 5 serijos, o automobilis gana sunkus.

Versijos ir kėbulai — kuo skiriasi

Iš pradžių siūlytos dvi versijos: eDrive40 su vienu galiniu varikliu ir M60 xDrive su dviem varikliais ir visų ratų pavara. 2024 m. atsirado xDrive40 — dviejų variklių versija, kuri pagal galią ir kainą yra tarp jų.

i5 Touring (G61) praktiškesnis: bagažinė didesnė, o nulenkus galinių sėdynių atlošus ji tampa labai erdvi. Techniškai versijos tokios pačios kaip sedano, tik Touring dėl formos ir masės paprastai nuvažiuoja šiek tiek mažiau.

Kadangi modelis naujas, naudotų rinkoje dažniausiai sutinkami 2024–2025 m. automobiliai, neretai po lizingo ar iš įmonių automobilių parkų. Elektromobilių vertė per pirmuosius metus dažnai krinta greičiau nei benzininių ar dyzelinių, todėl naudotas i5 gali būti gerokai pigesnis už naują.

Baterija, nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimas

Visos i5 versijos turi apie 81 kWh naudingosios talpos bateriją. eDrive40 (apie 340 AG, galiniai ratai) gamintojo (WLTP) duomenimis nuvažiuoja apie 500–580 km, o xDrive40 (apie 394 AG) ir M60 xDrive (iki maždaug 600 AG) — mažiau.

Realiai, ypač greitkelyje, atstumas būna mažesnis, o žiemą dažnai tenka skaičiuoti apie 20–30 % mažiau nei vasarą, važinėjant trumpais atstumais — dar daugiau. Šilumos siurblys padeda, bet šaltą rytą energijos sunaudojama salonui ir baterijai šildyti.

i5 kraunamas per CCS2 jungtį: kintamąja srove — iki 11 kW (su papildoma įranga — iki 22 kW), greitojo įkrovimo stotelėse — iki maždaug 205 kW. Didžiausia galia pasiekiama tik tada, kai baterija šilta ir mažai įkrauta, todėl prieš ilgą kelionę verta naudoti navigacijos baterijos pašildymą.

Ką patikrinti perkant naudotą BMW i5

Svarbiausia — baterijos būklė. Paprašykite BMW serviso ar diagnostikos meistro baterijos būklės (SoH) ataskaitos ir paklauskite, kaip dažnai buvo naudojamas greitasis įkrovimas. Bandomojo važiavimo metu stebėkite, kaip mažėja įkrovos procentai, ir išbandykite įkrovimą tiek kintamąja srove, tiek greitojo įkrovimo stotelėje.

Patikrinkite, kurios funkcijos automobiliui priklauso visam laikui: dalis BMW funkcijų gali būti aktyvuojamos kaip prenumerata, todėl skelbime nurodyta įranga ne visada reiškia, kad ji veiks ir po pirkimo. Įsitikinkite, kad atnaujinta programinė įranga ir veikia visos pagalbinės sistemos.

Apžiūrėkite padangas ir stabdžius — sunkus automobilis greičiau dėvi padangas, o retai naudojami stabdžių diskai gali rūdyti. Jei automobilis turi pneumatinę pakabą, patikrinkite, ar stovėdamas jis nenusileidžia. Istoriją tikrinkite pagal VIN kodą, o po eismo įvykio aukštos įtampos sistemos būklę būtina patikrinti servise.

Versijos ir paketai

BMW i5 skiriasi daugiausia versijomis (varikliais ir pavara), kėbulu bei įrangos paketais; nurodome Europoje dažniausiai sutinkamas versijas.

BMW i5 versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — eDrive40: didžiausias nuvažiuojamas atstumas ir pakankama galia. xDrive40 verta rinktis dėl visų ratų pavaros, o M60 xDrive — tik jei svarbiausia dinamika.

Dažni klausimai