BMW i5

BMW i5 īsumā

i5 tiek tirgots kopš 2023. gada beigām, bet universālis i5 Touring — kopš 2024. gada. Elektriskajai versijai nav atsevišķas virsbūves: to ražo Dingolfingā kopā ar 5. sērijas benzīna, dīzeļa un uzlādējamajiem hibrīda automobiļiem, un no ārpuses tā gandrīz neatšķiras.

Pircēji i5 vērtē ļoti klusā salona, komfortablās balstiekārtas un modernā aprīkojuma dēļ. Mīnusi — baterijas novietojuma dēļ zem grīdas sedana bagāžnieks (ap 490 l) ir nedaudz mazāks nekā benzīna 5. sērijas modelim, turklāt automašīna ir diezgan smaga.

Versijas un virsbūves — ar ko tās atšķiras

Sākumā tika piedāvātas divas versijas: eDrive40 ar vienu aizmugurējo dzinēju un M60 xDrive ar diviem dzinējiem un visu riteņu piedziņu. 2024. gadā parādījās xDrive40 — divu dzinēju versija, kas jaudas un cenas ziņā atrodas starp tām.

i5 Touring (G61) ir praktiskāks: bagāžnieks ir lielāks, bet, nolokot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, tas kļūst ļoti ietilpīgs. Tehniski versijas ir tādas pašas kā sedanam, taču Touring formas un svara dēļ parasti nobrauc nedaudz mazāk.

Tā kā modelis ir jauns, lietoto auto tirgū visbiežāk sastopami 2024.–2025. gada automobiļi, ne retums pēc līzinga vai no uzņēmumu autoparkiem. Elektroauto vērtība pirmajā gadā bieži krītas straujāk nekā benzīna vai dīzeļa automobiļiem, tāpēc lietots i5 var būt ievērojami lētāks par jaunu.

Baterija, nobraucamais attālums un uzlāde

Visām i5 versijām ir aptuveni 81 kWh lietderīgās ietilpības baterija. eDrive40 (aptuveni 340 ZS, aizmugurējie riteņi) pēc ražotāja (WLTP) datiem var nobraukt ap 500–580 km, savukārt xDrive40 (aptuveni 394 ZS) un M60 xDrive (līdz apmēram 600 ZS) — mazāk.

Reālos apstākļos, īpaši uz šosejas, sniedzamība ir mazāka, un ziemā bieži vien jārēķinās ar aptuveni 20–30% mazāku nobraucamo attālumu nekā vasarā, savukārt braucot īsos braucienos — vēl vairāk. Siltumsūknis palīdz, bet aukstā rītā enerģija tiek patērēta salona un baterijas sildīšanai.

i5 tiek lādēts caur CCS2 ligzdu: ar maiņstrāvu — līdz 11 kW (ar papildaprīkojumu — līdz 22 kW), ātrās uzlādes stacijās — līdz aptuveni 205 kW. Maksimālā jauda tiek sasniegta tikai tad, ja baterija ir silta un tai ir zems uzlādes līmenis, tāpēc pirms gara brauciena ir vērts izmantot navigācijas sistēmas baterijas uzsildīšanas funkciju.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu BMW i5

Pats svarīgākais ir baterijas stāvoklis. Palūdziet BMW servisā vai pie diagnostikas meistara baterijas veselības stāvokļa (SoH) atskaiti un pajautājiet, cik bieži ir izmantota ātrā uzlāde. Testa brauciena laikā sekojiet līdzi, kā samazinās uzlādes procenti, un izmēģiniet uzlādi gan ar maiņstrāvu, gan ātrās uzlādes stacijā.

Pārbaudiet, kuras funkcijas automobilim pieder uz mūlu laiku: daļa BMW funkciju var tikt aktivizētas kā abonements, tāpēc sludinājumā norādītais aprīkojums ne vienmēr nozīmē, ka tas darbosies arī pēc pirkuma. Pārliecinieties, ka programmatūra ir atjaunināta un ka darbojas visas palīgsistēmas.

Apskatiet riepas un bremzes — smags automobilis ātrāk dilina riepas, bet reti izmantoti bremžu diski var rūsēt. Ja automobilim ir pneimatiskā balstiekārta, pārbaudiet, vai tas, stāvot uz vietas, nenolaižas. Vēsturi pārbaudiet pēc VIN koda, un pēc satiksmes negadījuma augstsprieguma sistēmas stāvoklis obligāti jāpārbauda servisā.

Versijas un pakotnes

BMW i5 atšķiras galvenokārt ar versijām (dzinējiem un piedziņu), virsbūvi un aprīkojuma pakotnēm; šeit norādām Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.

BMW i5 versiju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir eDrive40 — lielākā sniedzamība un pietiekama jauda. xDrive40 ir vērts izvēlēties pilnpiedziņas dēļ, bet M60 xDrive — tikai tad, ja svarīgākā ir dinamika.

Biežāk uzdotie jautājumi