BMW i5

BMW i5 кратко

i5 продается с конца 2023 года, а универсал i5 Touring — с 2024. Электрическая версия не имеет отдельного кузова: она производится в Дингольфинге вместе с бензиновыми, дизельными и подзаряжаемыми гибридными автомобилями 5-й серии и внешне от них почти не отличается.

Покупатели ценят i5 за очень тихий салон, комфортную подвеску и современное оснащение. Минусы — из-за батареи под полом у седана багажник (около 490 л) немного меньше, чем у бензиновой 5-й серии, да и автомобиль довольно тяжелый.

Поколения и кузова — чем отличаются

Сначала предлагались две версии: eDrive40 с одним задним двигателем и M60 xDrive с двумя двигателями и полным приводом. В 2024 году появилась xDrive40 — версия с двумя двигателями, которая по мощности и цене находится между ними.

i5 Touring (G61) практичнее: багажник больше, а сложив задние сиденья, он становится очень просторным. Технически версии такие же, как у седана, просто Touring из-за формы и массы обычно проезжает немного меньше.

Поскольку модель новая, на рынке подержанных автомобилей чаще всего встречаются машины 2024–2025 годов, нередко бывшие в лизинге или из корпоративных автопарков. Стоимость электромобилей в первые годы часто падает быстрее, чем у бензиновых или дизельных, поэтому подержанный i5 может быть значительно дешевле нового.

Аккумулятор, пробег и зарядка

Все версии i5 оснащены аккумулятором емкостью около 81 кВт·ч. eDrive40 (около 340 л.с., задний привод) по данным производителя (WLTP) проезжает около 500–580 км, а xDrive40 (около 394 л.с.) и M60 xDrive (до примерно 600 л.с.) — меньше.

На практике, особенно на трассе, пробег оказывается меньше, а зимой часто приходится считать на 20–30 % меньше, чем летом, при коротких поездках — ещё больше. Тепловой насос помогает, но холодным утром энергия тратится на обогрев салона и аккумулятора.

i5 заряжается через разъем CCS2: переменным током — до 11 кВт (с дополнительным оборудованием — до 22 кВт), на быстрых зарядных станциях — до примерно 205 кВт. Максимальная мощность достигается только тогда, когда аккумулятор теплый и мало заряжен, поэтому перед длительной поездкой стоит использовать навигационный подогрев аккумулятора.

Что проверить при покупке подержанного BMW i5

Самое важное — состояние аккумулятора. Попросите отчет о состоянии аккумулятора (SoH) в сервисе BMW или у диагноста и узнайте, как часто использовалась быстрая зарядка. Во время тест-драйва обратите внимание, как снижаются проценты заряда, и проверьте зарядку как переменным током, так и на быстрой зарядной станции.

Проверьте, какие функции автомобиля будут доступны постоянно: часть функций BMW может активироваться по подписке, поэтому указанное в объявлении оборудование не всегда означает, что оно будет работать и после покупки. Убедитесь, что обновлено программное обеспечение и работают все вспомогательные системы.

Осмотрите шины и тормоза — тяжелый автомобиль быстрее изнашивает шины, а редко используемые тормозные диски могут заржаветь. Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, проверьте, не проседает ли он на стоянке. Историю проверяйте по VIN-коду, а состояние систем высокого напряжения после ДТП обязательно проверьте в сервисе.

Версии и комплектации

BMW i5 отличается в основном версиями (двигателями и трансмиссией), кузовом и комплектациями; указываем версии, наиболее часто встречающиеся в Европе.

Сравнение версий BMW i5

Для большинства покупателей лучший выбор — eDrive40: максимальный пробег и достаточная мощность. xDrive40 стоит выбрать из-за полного привода, а M60 xDrive — только если важна динамика.

Частые вопросы