BMW i5

BMW i5 stručně

i5 se prodává od konce roku 2023, kombi i5 Touring pak od roku 2024. Elektrická verze nemá samostatný karosářský design: vyrábí se v Dingolfingu společně s benzínovými, naftovými a nabíjecími hybridy řady 5 a zvenku se od nich prakticky neliší.

Kupující oceňují i5 pro velmi tichý interiér, pohodlnou jízdu a moderní výbavu. Nevýhody – kvůli baterii pod podlahou je kufr sedanu (cca 490 l) o něco menší než u benzínového 5er a auto je docela těžké.

Generace a karoserie – čím se liší

Na začátku byly nabízeny dvě verze: eDrive40 s jedním zadním motorem a M60 xDrive se dvěma motory a pohonem všech kol. V roce 2024 přibyla xDrive40 – verze se dvěma motory, která je podle výkonu a ceny mezi nimi.

i5 Touring (G61) je praktičtější: kufr je větší a po složení zadních sedaček se stává velmi prostorným. Technicky jsou verze stejné jako u sedanu, jen Touring kvůli tvaru a hmotnosti obvykle ujede o něco méně.

Protože model je nový, na trhu s použitými vozidly se nejčastěji setkáte s vozy 2024–2025, často po leasingu nebo z podnikových vozových parků. Hodnota elektromobilů klesá v prvních letech často rychleji než u vozidel s benzínovými nebo naftovými motory, takže použitý i5 může být výrazně levnější než nový.

Baterie, dojezd a nabíjení

Všechny verze i5 mají baterii s užitečným objemem kolem 81 kWh. eDrive40 (asi 340 k, poháněné zadní kola) podle údajů výrobce (WLTP) má dojezd kolem 500–580 km, zatímco xDrive40 (asi 394 k) a M60 xDrive (až asi 600 k) mají menší dojezd.

Ve skutečnosti, zejména na dálnici, je dojezd menší, a v zimě často musíte počítat s asi 20–30 % menším dojezdem než v létě, při krátkých jízdách ještě více. Topení pomáhá, ale v chladném ráno se energie spotřebuje na vytápění interiéru a baterie.

i5 se nabíjí přes CCS2 konektor: střídavým proudem až 11 kW (s dodatečným vybavením až 22 kW), na rychlonabíjecích stanicích až asi 205 kW. Maximální výkon se dosáhne pouze tehdy, když je baterie teplá a málo nabitá, proto před dlouhou cestou je vhodné použít funkci předběžného ohřevu baterie v navigaci.

Co zkontrolovat při nákupu použitého BMW i5

Nejdůležitější je stav baterie. Požádejte o zprávu o stavu baterie (SoH) od servisu BMW nebo diagnostika a zeptáte se, jak často se používalo rychlé nabíjení. Během zkušební jízdy sledujte, jak klesá nabití v procentech, a otestujte nabíjení jak střídavým proudem, tak na rychlonabíjecí stanici.

Zkontrolujte, které funkce patří automobilu navždy: některé funkce BMW lze aktivovat jako předplatné, takže vybavení uvedené v inzerátu neznamená, že bude fungovat i po nákupu. Ujistěte se, že je aktualizováno programové vybavení a fungují všechny pomocné systémy.

Zkontrolujte pneumatiky a brzdy – těžší auto rychleji opotřebuje pneumatiky, zatímco vzácně používané brzdové kotouče mohou rezivět. Pokud má auto pneumatickou podpěru, zkontrolujte, zda se při stání nesníží. Historie vozidla zkontrolujte podle VIN kódu, a po nehodě je nutné zkontrolovat stav systémů vysokého napětí v servisu.

Verze a balíčky

BMW i5 se liší především verzemi (motory a převodovky), karoserií a balíčky vybavení; uvádíme verze nejčastěji dostupné v Evropě.

Porovnání verzí BMW i5

Nejlepší volba pro většinu kupujících je eDrive40: největší dojezd a dostatečný výkon. xDrive40 je vhodný díky pohonu všech kol, zatímco M60 xDrive je jen pro ty, kteří chtějí dynamiku.

Časté otázky