BMW i5

BMW i5 kurz und knapp

Der i5 wird seit Ende 2023 verkauft, der Kombi i5 Touring seit 2024. Die elektrische Version hat keinen eigenen Körper: Sie wird in Dingolfing zusammen mit den Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Modellen der 5er-Reihe produziert und unterscheidet sich äußerlich kaum von ihnen.

Käufer schätzen den i5 für seinen sehr ruhigen Innenraum, den komfortablen Fahrkomfort und die moderne Ausstattung. Nachteile sind der durch die Batterie unter dem Boden etwas kleinere Kofferraum der Limousine (ca. 490 l) im Vergleich zum Benziner der 5er-Reihe und das hohe Gewicht des Fahrzeugs.

Versionen und Karosserien — worin liegen die Unterschiede

Zunächst wurden zwei Versionen angeboten: eDrive40 mit einem Heckmotor und M60 xDrive mit zwei Motoren und Allradantrieb. 2024 kam xDrive40 hinzu — eine Zweimotoren-Version, die in Leistung und Preis zwischen den beiden liegt.

Der i5 Touring (G61) ist praktischer: Der Kofferraum ist größer, und bei umgeklappten Rücksitzen wird er sehr geräumig. Technisch sind die Versionen dieselben wie bei der Limousine, aber der Touring fährt aufgrund seiner Form und seines Gewichts in der Regel etwas weniger weit.

Da das Modell neu ist, trifft man im Gebrauchtwagenmarkt meist auf Fahrzeuge aus den Jahren 2024–2025, oft aus Leasing oder Firmenfuhrparks. Der Wert von Elektroautos sinkt in den ersten Jahren oft schneller als bei Benzinern oder Dieseln, daher kann ein gebrauchter i5 deutlich günstiger sein als ein neuer.

Batterie, Reichweite und Laden

Alle i5-Versionen haben eine Batterie mit etwa 81 kWh nutzbarer Kapazität. Der eDrive40 (ca. 340 PS, Hinterradantrieb) schafft laut Hersteller (WLTP) etwa 500–580 km, der xDrive40 (ca. 394 PS) und der M60 xDrive (bis etwa 600 PS) etwas weniger.

In der Realität, besonders auf der Autobahn, ist die Reichweite oft geringer, und im Winter muss man oft mit etwa 20–30 % weniger als im Sommer rechnen, bei kurzen Fahrten sogar noch mehr. Der Heizlüfter hilft, aber an kalten Morgen wird Energie für die Heizung des Innenraums und der Batterie verbraucht.

Der i5 lädt über die CCS2-Schnittstelle: mit Wechselstrom bis zu 11 kW (mit Zusatzausstattung bis zu 22 kW), an Schnellladestationen bis zu etwa 205 kW. Die maximale Leistung wird nur erreicht, wenn die Batterie warm und wenig geladen ist, daher lohnt es sich vor einer langen Fahrt, die Batterieheizung der Navigation zu nutzen.

Was beim Kauf eines gebrauchten BMW i5 zu beachten ist

Wichtigstes Kriterium ist der Zustand der Batterie. Fordern Sie einen Bericht über den Batteriezustand (SoH) von einem BMW-Service oder Diagnostik-Mechaniker an und fragen Sie, wie oft Schnellladen genutzt wurde. Während der Probefahrt sollten Sie beobachten, wie sich die Ladeprozente verringern, und sowohl das Laden mit Wechselstrom als auch an Schnellladestationen testen.

Überprüfen Sie, welche Funktionen dem Auto dauerhaft zur Verfügung stehen: Einige BMW-Funktionen können als Abonnement aktiviert werden, sodass die im Inserat aufgeführte Ausstattung nicht immer bedeutet, dass sie auch nach dem Kauf funktioniert. Stellen Sie sicher, dass die Software aktualisiert ist und alle Assistenzsysteme einwandfrei arbeiten.

Überprüfen Sie die Reifen und Bremsen – ein schweres Auto verschleißt die Reifen schneller, und selten genutzte Bremsscheiben können rosten. Wenn das Auto eine Luftfederung hat, prüfen Sie, ob es im Stand nicht absinkt. Die Fahrzeuggeschichte sollten Sie über den VIN-Code überprüfen, und nach einem Unfall müssen die Hochspannungssysteme in der Werkstatt gecheckt werden.

Versionen und Ausstattungslinien

Der BMW i5 unterscheidet sich hauptsächlich durch die Versionen (Motoren und Getriebe), die Karosserie sowie die Ausstattungslinien; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.

Vergleich der BMW i5 Versionen

Für viele Käufer ist der eDrive40 die beste Wahl: die größte Reichweite und ausreichend Leistung. Der xDrive40 ist wegen des Allradantriebs empfehlenswert, und der M60 xDrive ist nur dann die richtige Wahl, wenn Dynamik im Vordergrund steht.

Häufige Fragen