English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Nissan 300ZX: Z31 ir Z32 kartos, V6 varikliai ir ką patikrinti
Nissan 300ZX — japoniškas sportinis kupė su 3,0 l V6 varikliu, gamintas 1983–2000 m. dviem kartomis: Z31 ir Z32. Apžvelgiame jų skirtumus, atmosferinę ir dvigubo turbo versijas bei tai, ką svarbu patikrinti perkant naudotą 300ZX.
300ZX trumpai
Nissan 300ZX buvo Nissan sportinių „Z“ kupė linijos tęsinys. Jis siūlytas su 3,0 litro V6 varikliu, galinių ratų pavara ir nuimamu stogo skydu (T-top) arba uždaru kėbulu. Kai kuriose versijose buvo 2+2 sėdimos vietos.
Naudotų rinkoje Lietuvoje tai retas, bet įdomus pasirinkimas sportinio kupė mėgėjams. Pasiūla maža, todėl būklė ir aptarnavimo istorija svarbiau nei komplektacija.
Z31 ir Z32 — kuo skiriasi
Z31 (1983–1989 m.) — pirmoji karta su kampuotu dizainu, kuriai būdingi iškeliami žibintai. Ji turėjo 3,0 l V6 variklį ir atmosferine, ir turbo versijomis.
Z32 (1989–2000 m.) — gerokai modernesnė, apvalesnė ir technologiškai pažangesnė. Ji laikoma viena geriausių japoniškų sportinių kupė savo laikmečiu. Naudotų rinkoje dažniausiai ieškoma būtent Z32 su dvigubu turbo.
Varikliai ir pavarų dėžės
Z31 turėjo 3,0 l V6 su atmosferine ir turbo versijomis; tikslios galios skiriasi pagal rinką ir metus. Z32 atmosferinė versija turi apie 220 AG, o dvigubo turbo — apie 280 AG.
Pavarų dėžė — 5 pavarų mechaninė arba 4 pakopų automatinė. Galinių ratų pavara; dvigubo turbo versija turėjo ir papildomų valdymo sistemų.
Ką patikrinti perkant naudotą 300ZX
Svarbiausia — aptarnavimo istorija ir variklio būklė. Z32 variklio skyrius labai ankštas, todėl net įprasti darbai, pavyzdžiui, paskirstymo diržo keitimas ar turbokompresorių remontas, gali kainuoti brangiau nei įprastai.
Patikrinkite T-top sandarumą, kėbulo koroziją, pakabos ir stabdžių būklę, elektros įrangą. Daug 300ZX buvo tiuninguoti ar naudoti sportiškai, todėl rinkitės originalesnį automobilį su dokumentais.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
300ZX (Z31)
1983–1989 m.Pirmosios kartos kupė su iškeliamais žibintais.
- 3,0 l V6 variklis
- Mechaninė arba automatinė dėžė
- Dažnai — T-top
300ZX Turbo (Z31)
1984–1989 m.Pirmosios kartos turbo versija.
- 3,0 l V6 su turbokompresoriumi
- Galinių ratų pavara
- Dažnai — sportiškesnė pakaba
300ZX (Z32)
1989–2000 m.Antrosios kartos kupė su atmosferiniu V6.
- 3,0 l V6, apie 220 AG
- Mechaninė arba automatinė dėžė
- Dažnai — T-top
300ZX Twin Turbo (Z32)
1989–2000 m.Antrosios kartos versija su dviem turbokompresoriais.
- 3,0 l V6, apie 280 AG
- Dažnai — mechaninė dėžė
- Sportiškesnė pakaba
300ZX versijų palyginimas
| Z31 | Z32 | Z32 Twin Turbo | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Retro ir klasikos mėgėjams | Daugumai pirkėjų | Norintiems galingos versijos |
| Variklis | 3,0 l V6 | 3,0 l V6, apie 220 AG | 3,0 l V6, apie 280 AG |
| Pavara | Galiniai ratai | Galiniai ratai | Galiniai ratai |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų tiks Z32 su atmosferiniu varikliu — jis paprastesnis ir pigesnis prižiūrėti. Dvigubo turbo versiją verta rinktis tik su pilna aptarnavimo istorija.
Privalumai
- Ryškus sportinio kupė dizainas
- Galingas V6 variklis ir galinių ratų pavara
- Įdomi technika (ypač Z32)
- Retas ir atpažįstamas automobilis
Trūkumai
- Brangus kai kurių darbų aptarnavimas dėl ankšto variklio skyriaus
- Daug automobilių tiuninguota ar naudota sportiškai
- Ribota pasiūla Lietuvoje
Dažni klausimai
Kuo skiriasi Z31 ir Z32?
Z31 (1983–1989 m.) — pirmoji karta su iškeliamais žibintais; Z32 (1989–2000 m.) — modernesnė karta su apvalesne forma.
Kiek AG turi Z32?
Atmosferinė versija turi apie 220 AG, o dvigubo turbo — apie 280 AG.
Ar 300ZX turi stogą T-top?
Dažnai taip — T-top buvo plačiai siūlomas, tačiau patikrinkite konkretaus automobilio versiją.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
