English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Aprilia RSV4: ģenēzes, V4 dzinējs un ko pārbaudīt, pirms iegādājasies lietotu
Aprilia RSV4 — itāliešu sporta motocikls ar V4 dzinēju, kopš 2009. gada uzskatīts par vienu labākajiem savā klasē. Aplūkojam ģenēzes, tehniku un ko pārbaudīt, pirms iegādājasies lietotu.
RSV4 īsi
RSV4 parādījās 2009. gadā un kļuva par Aprilia sporta motociklu flagmanu. Tam ir kompakts V4 dzinējs, modernā elektronika un daudz sacīkšu panākumu, īpaši Superbike čempionātā.
Modelis paredzēts sportīgai braukšanai ceļos vai trasē. Lietotu tirgū var atrast RSV4 R, Factory un vēlākās RR un RF.
Ģenēzes — kas atšķirīgs
Pirmā ģenēze (2009–2014) ir apmēram 180 ZS, dažādas versijas (R, Factory) un modernā elektronika, dažās — APRC sistēma (traukšanas, paātrināšanas un citām funkcijām vadīšana).
Otrā ģenēze (kopš 2015. gada, RR un RF) ir apmēram 200 ZS, uzlabota elektronika un atjaunināts dizains. Jaunākā ģenēze (kopš 2019. gada) ieguva lielāku, apmēram 1100 cm³ dzinēju un apmēram 217 ZS.
Dzinējs un pārvadības kārba
Dzinējs — šķidruma dzesēts V4, apmēram 999 cm³ tilpums (jaunākajā ģenēzē — apmēram 1099 cm³), jauda no apmēram 180 līdz apmēram 217 ZS. Tas pazīstams ar savu kompaktnību un unikālu skaņu.
Pārvadības kārba — mehāniskā, 6 pārvadījumi, pārvadījums uz aizmugures ritem — ķēde. Parasti ir ātrs pārvadījumu maiņa un dažas braukšanas programmas.
Ko pārbaudīt, pirms iegādājasies lietotu RSV4
Pārbaudiet elektroniku: instrumentu paneli, braukšanas režīmus, ABS un traukšanas kontroli. Pieprasiet diagnostikas atskaiti no servisa. Uzzinājiet par uzturēšanas vēsturi.
Daudziem RSV4 ir tikuši sporta vai trasē. Pārbaudiet aptakus, rāmi, aizmuguri, izplūdes sistēmu un riekstus. Pārbaudiet, vai nav nelegālu modifikāciju.
Pārbaudiet ķēdi, zvaigžņus, bremzējus un asis. Pārbaudiet, vai dzinējs darbojas gludi pēc aukstā uzsākšanas un vai nav eļļas izplūdes.
Komplektācijas un versijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; minēsim biežāk Eiropā sastopamās versijas.
RSV4 R
2009–2014Pirmās paaudzes pamatversija.
- Apmēram 180 AG V4 dzinējs
- Bieži — modernā elektronika
- Sportiska sēdvieta
RSV4 Factory
2009–2014Augstāka klases versija.
- Bieži — Öhlins amortizatori
- Bieži — kalti riteņi
- Bieži — APRC elektronika
RSV4 RR / RF
no 2015. gadaOtrās paaudzes versijas.
- Aprieti 200 AG dzinējs
- Uzlabota elektronika
- RF — augstāka klases aprīkojums
RSV4 1100 Factory
no 2019. gadaJaunākā paaudze ar lielāku dzinēju.
- Aprieti 1099 cm³ dzinējs
- Aprieti 217 AG
- Visjaunākais aprīkojums
Paaudžu salīdzinājums
| 1 karta | 2 karta | 3 karta | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Sportiskā motocikla vēlmējiem par zemāku cenu | Uzlabotās versijas vēlmējiem | Jaunākā modela vēlmējiem |
| Gadi | 2009–2014 | no 2015. gada | no 2019. gada |
| Dzinējs | Aprieti 999 cm³, aprieti 180 AG | Aprieti 999 cm³, aprieti 200 AG | Aprieti 1099 cm³, aprieti 217 AG |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€ | €€€ | €€€ |
Dažiem pirktājiem piemērotāka būs pirmā vai otrā ģenerācija. Jaunākā ģenerācija — ja svarīga jaunākā tehnoloģija un atļauj biudzets.
Priekšrocības
- Izšķirīgais V4 dzinējs
- Modernā elektronika
- Augstākā līmeņa šasija
- Sacīkšu izcelsme
Trūkumi
- Dārgšs apkalpojums
- Nepatīkama sēdvieta ikdienas braukšanai
- Prasa lielu pieredzi
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc RSV4 atšķiras no Tuono V4?
Tuono V4 ir motocikls aršāks, bet ar to paša tehnika, kamēr RSV4 ir pilnīgs sporta motocikls ar visām pieejamām iespējām.
Vai RSV4 ir piemērots sākotnējiem?
Nē. Šis motocikls ir ļoti jaucīgs, tam ir nepieciešama A kategorija un liels pieredze.
Kas ir svarīgākais, iegādājoties lietotu RSV4?
Uzturēšanas vēsture, elektronikas darbība, vai motocikls nav bijis izmantots trasē vai nav bijuši negadījumi.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
