Citroën C5 X

C5 X īsi

C5 X aizstāja lielos Citroën C5 un C6 modeļus. Tas tiek ražots Ķīnā un uzbūvēts uz EMP2 platformas. Automobīls ir apmēram 4,8 m garš, nedaudz augstāks par parastu sedanu un ir ar lielu bagažnieka segu kopā ar aizmugurējo logu, tādējādi 545 litru bagažnieku ir ērti ielādēt (hibrīda — mazāks).

Galvenais C5 X īpašības — komforts: mīksta vadība ar hidrauliskiem atbalsta buferiem (Progressive Hydraulic Cushions), Advanced Comfort sēdekļi un laba skaņas izolācija. Hibrīdos bieži piedāvāta adaptīvā Advanced Comfort Active Suspension vadība, bet augstākās komplektācijās — 12 col. multimediju ekrāns un paplašināts projekcijas ekrāns.

C5 X ģenerācijas un atjauninājumi

C5 X ir viena ģenerācija. Eiropā tas sāka tikt pārdots 2021. gada beigās–2022. gadā ar benzīna un hibrīda dzinējiem. Dīzeļdzinēja un visu riteņu pavara C5 X nav — visi automobīli tiek vadīti ar priekšējiem riteņiem.

Vēlākos tirgus segmentā pieejams 48 V vieglais hibridu Hybrid 136, bet apmēram no 2024. gada Citroën pārgāja uz jauniem komplektāciju nosaukumiem. Lietotāju tirgū C5 X ir nav tikai bieži sastopams, tāpēc izvēles ir mazāk nekā populārākajiem šīs klases automobiļiem.

Jāizvēlas pēc braukšanas stila: benzīna C5 X piemērots tiem, kas daudz brauc un nav iespējas uzlādēt automobili, bet uzlādējams hibrids — tiem, kas bieži brauc īsas distances un var to regulāri uzlādēt mājās vai darbā.

Dzinēji un pārvadāšanas iekārtas

Bāzes dzinējs — 1.2 PureTech (apmēram 130 AG), spēcīgāks — 1.6 PureTech (apmēram 180 AG). Abi savienoti ar 8 ātrumu automātisko EAT8 pārvadāšanas iekārtu; mehāniskās pārvadāšanas iekārtas C5 X nav.

Uzlādējams hibrids (apmēram 225 AG) apvieno 1.6 PureTech dzinēju ar elektrisko dzinēju un e-EAT8 pārvadāšanas iekārtu. Ražotāja (WLTP) datiem, tas ar tikai elektrību var braukt apmēram 50–55 km, bet uzlādēts tikai no maiņstrāvas — no mājsaimniecības lizda vai sienas uzlādes iekārtas.

Vieglais hibrids Hybrid 136 — tas ir 1.2 benzīna dzinējs ar 48 V sistēmu un 6 ātrumu dubultās sankabas ë-DCS6 pārvadāšanas iekārtu. Pilsētā tas var īslaicīgi braukt tikai ar elektrību, tāpēc parasti patērē mazāk degvielas nekā parastais PureTech.

Ko pārbaudīt, pirms iegādājies lietotu C5 X

Parastā 1.2 PureTech dzinēja sadales jostas darbība notiek aļļā: iznīcināta tā trūpē, bet nuolaužas var aizsprostot aļļas sūkņa tīklu. Uzzini, vai josta ir pārbaudīta vai nomainīta pēc ražotāja norādījumiem, vai lietota pareiza aļļa un vai dzinējs nepārmērēti patērē aļļas.

EAT8 un ë-DCS6 dzesēji ir jāpārvietojas gludi, bez triecieniem. Pērkot uzlādējamo hibrīdu, izpēdiet uzlādi un braukšanu tikai ar elektrību, pārbaudiet baterijas stāvokļa ziņojumu, un ja automašīna ir ar adaptīvo amortizatoru — pārliecinieties, ka instrumentu panelī nav brīdinājumu.

Pārbaudiet, vai multimediju sistēma un projekcijas ekrāns darbojas bez kļūdām, un pārbaudiet, vai ir atjaunota programmatūra. Rida pārbaudiet pēc tehniskās apmeklēšanas un servisa ierakstiem, bet korpusu — pēc krāsotajām detaļām.

Komplektācijas

Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; aptuveni no 2024. gada Citroën pārgāja uz jauniem nosaukumiem (Plus, Max).

C5 X komplektāciju salīdzinājums

Dažumai pircējiem labākais izvēle ir Feel Pack vai Shine ar benzīna vai vieglā hibrīda dzinēju. Uzlādējamo hibrīdu Shine Pack komplektācija ir labāk izvēle, ja varat to regulāri uzlādēt un vēlaties lielāko komfortu.

Biežāk uzdotie jautājumi