Maserati Biturbo: divu turbokompresoru V6 kupē un sedans, ko zināt
Maserati Biturbo — itāļu priekšmetu kupē un sedans, ražots no 1981. līdz 1994. gadam un pirmais serijas automašīnas ar diviem turbokompresoriem. Aplūkojam tā variantus, dzinējus un ko svarīgi zināt, lai iegādātos šo klasisko Maserati.
Biturbo īsi
Biturbo parādījās 1981. gadā kā mazāk dārgs Maserati, paredzēts plašākai pircēju auditorijai. Nosaukums cēlies no tā „divu turbokompresoru“ V6 dzinēja, kas tolaik bija jaunums.
Ilgā ražošanas laikā parādījās kupē, sedana (Maserati 420 un 425) un kabrioletu (Spyder) korpusi, kā arī daudz dažādu versiju. Tāpēc pircējam svarīgi izprast, kuru konkrētu modifikāciju viņš iegādās.
Kuru versiju izvēlēties
Agri automašīnas ar karburatoriem izskatās tīrāki, bet viņiem var būt nepieciešams vairāk uzstādījumu. Vēlākās versijas ar injekcijas sistēmu (piemēram, Si) parasti ir patogānas ikdienā.
Kupē korpuss ir visizplatītākais un biežiāk izvēlas kolekcionāri. Sedani ir praktiskāki, bet reti un mazāk vērtēti. Izvēle atkarīga no tā, vai vēlaties hobi automašīnu vai ikdienas klasisko sedanu.
Dzinēji un pārvadāšanas iekārtas
Biturbo izmantoja V6 dzinēju ar diviem turbokompresoriem; Itālijā tika piedāvāts arī 2.0 l, bet citās tirgū — lielāka tilpuma (ap 2.5 l) variants. Jēga atšķīrās atkarībā no versijas un gadiem.
Pārvadāšanas iekārta — mehāniskā vai automātiskā. Pārvadāšana — uz priekšējiem ratiem. Konkrēto dzinēja versiju un jēgu nosakāsim pēc konkrētā automašīnas dokumentiem.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietoto Biturbo
Šie automobiļi ir slaveni ar savu sarežģīto tehniku: turbokompresori, dzesēšanas sistēma, elektriskā aprīkojuma un degvielas sistēma prasa specialista aprūpi. Lūdzu, pieprasiet visu aprūpes vēsturi un rēķinus.
Pārbaudiet korpusa stāvokli korozijas un slikti veiksmīgi veiktajiem remontiem. Pārbaudiet interjera stāvokli — āda, plastmasas un elektriskie savienojumi vecoties bieži sākas bojāties.
Pirkties tikai no uzticama avota un, ja iespējams, izmantot Maserati specialistu. Rezerves daļu cena un pieejamība var būt liels izaicinājums.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežāk Eiropā sastopamos variantus.
Biturbo
1981. gadā un vēlākPirmā versija, pamatmodelis.
- Divu turbokompresoru V6
- Kupē korpuss
- Agri — ar karburatoriem
Biturbo S
1980. gadu versijaSpēcīgāka un sportiskāka versija.
- Spēcīgāks dzinējs
- Sportiskāka izskats
- Dažreiz — bagātāka aprīkojuma
Biturbo Si
1980. gadu beigasVēlāka versija ar degvielas iespriešanas sistēmu.
- Degvielas iespriešanas sistēma
- Modernāks dizains
- Praktiskāks ikdienas lietošanai
425
1980. gadu versijaČetru durvju sedana versija.
- Četru durvju korpuss
- Vairāk vietas kabīnē
- Praktiskāks nekā kabriolets
Versiju salīdzinājums
| Biturbo | Biturbo S | Si | 425 | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Sākotnējais klasiskais Maserati | Sportīgākam braukšanai | Ikdienas lietošanai | Šeimai ar ceļotājiem |
| Kūrmas | Kupe | Kupe | Kupe | Sedans |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | €€ | €€ | €€ | €€ |
Vairākums pircēju meklēs labi saglabājušos kupes ar zināmu uzturēšanas vēsturi. Galvenais — ne konkrēta versija, bet tā, ka automašīna būtu labā stāvoklī un turētu dokumentus.
Priekšrocības
- Īpaši izteikta Maserati vēsture
- Klasiskais 1980. gadu itāļu izskats
- Pirmā sērijveida automašīna ar diviem turbokompresoriem
- Pretīgs salons
Trūkumi
- Saglabāšanas tehnika un dārgais remonts
- Dažu detaļu meklēšana var būt sāpīga
- Korozija un salona iznīcināšanās
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc šo automašīnu sauc par Biturbo?
Jo V6 dzinējs ir divu turbokompresoru — tolaik tas bija jaunums sērijveida automobiļos.
Vai Biturbo ir uzticams?
To uzskata par sarežģītu un jūtīgu uzturēšanai. Galvenais — sīkā pārbaude un specialista palīdzība.
Vai Biturbo ir klasisks automobils?
Jā, tas ir 1980. gadu Maserati, ko daudzi vērtē kā hobi vai kolekcijas automobili.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski





























