Maserati Biturbo: kupé og sedan med to turbokompressorer, hva du trenger å vite
Maserati Biturbo — italiensk luksuskupé og sedan, produsert 1981–1994 og den første seriemodellen med to turbokompressorer. Vi ser på varianter, motorer og hva du bør vite før du kjøper denne klassiske Maserati.
Biturbo kort fortalt
Biturbo ble introdusert i 1981 som en billigere Maserati, rettet mot en bredere kjøpergruppe. Navnet kommer fra dens «to turbokompressorer» V6-motor, som var en nyhet på den tiden.
Under den lange produksjonsperioden kom det kupé, sedan (Maserati 420 og 425) og kabriolet (Spyder) karosserier samt mange forskjellige versjoner. Derfor er det viktig for kjøperen å finne ut hvilken spesifikke modifikasjon de kjøper.
Hvilken versjon skal du velge
De tidlige bilene med karburatorer ser mer autentiske ut, men kan kreve mer justering. Senere versjoner med injeksjonssystem (f.eks., Si) er vanligvis mer praktiske i daglig bruk.
Kupékarosseriet er mest utbredt og blir vanligvis valgt av samlere. Sedanene er mer praktiske, men sjeldnere og mindre verdsatt. Valget avhenger av om du vil ha en hobbybil eller en daglig klassisk sedan.
Motorer og girbokser
Biturbo brukte en V6-motor med to turbokompressorer; i Italia ble det også tilbudt en 2.0 l, mens andre markeder fikk en større versjon (ca. 2.5 l). Effekten varierte etter versjon og år.
Girboksen er enten manuell eller automatisk. Drivhjulene er bak. Den eksakte motorversjonen og effekten kan du finne i bilens dokumenter.
Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt Biturbo
Disse bilene er kjent for sin komplekse teknikk: turbokompressorer, kjølesystem, elektrisk utstyr og drivstoffsystem krever spesialistvedlikehold. Be om hele servicehistorikken og regningene.
Sjekk karosseriet etter korrosjon og dårlig utført reparasjon. Kontroller interiøret — lær, plast og elektriske kontakter blir ofte sprø med alderen.
Kjøp bare fra en pålitelig kilde og, om mulig, benytt en Maserati-spesialist. Reserveleddelpriser og tilgjengelighet kan være en stor utfordring.
Utstyrsversjoner
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene du finner i Europa.
Biturbo
Fra 1981 og senereDen første versjonen, opprinnelig modell.
- Dobbelturbokompressor V6
- Kupé-karosseri
- De tidlige — med forgasere
Biturbo S
1980-tallsversjonEn kraftigere og mer sportslig versjon.
- En sterkere motor
- En mer sportslig utseende
- Ofte — mer luksusutstyr
Biturbo Si
Sene 1980-tallSenere versjon med injeksjonssystem
- Bensininjeksjonssystem
- Moderne design
- Mer praktisk for daglig bruk
425
1980-tallsversjonFire-dørs sedanversjon
- Fire-dørs karosseri
- Mer plass i interiøret
- Mer praktisk enn kupé
Sammenligning av versjoner
| Biturbo | Biturbo S | Si | 425 | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer det for | Den klassiske Maserati | For mer sportslig kjøring | For daglig bruk | Familier eller passasjerer |
| Karosseri | Kupe | Kupe | Kupe | Sedan |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€ | €€ |
De fleste kjøpere vil lete etter en godt vedlikeholdt kupe med kjent servicehistorie. Det viktigste er ikke en spesifikk versjon, men at bilen er i god stand og har dokumenter.
Fordeler
- En svært markant Maserati-historie
- Klassisk italiensk utseende fra 1980-tallet
- Den første seriemodellen med to turbokompressorer
- Luksuriøs interiør
Ulemper
- Komplisert teknikk og dyr reparasjon
- Delene kan være vanskelig å finne
- Rust og slitasje i interiøret
Vanlige spørsmål
Hvorfor kalles denne bilen Biturbo?
V6-motoren har jo to turbokompressorer — på den tiden var det en nyhet i serieproduserte biler.
Er Biturbo pålitelig?
Den anses som vanskelig og følsom for vedlikehold. Det viktigste er grundig kontroll og hjelp fra en spesialist.
Er Biturbo en klassisk bil?
Ja, det er en Maserati fra 1980-tallet som mange verdsetter som en hobby- eller samlerbil.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt





























