English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Biturbo: kahe turbokompressoriga V6 kupe ja sedan, mida teada
Maserati Biturbo on itaalia luksuskupe ja sedan, mida toodeti 1981–1994. aastal ja mis oli esimene seeriamudeliga auto kahe turbokompressoriga. Vaadame selle variante, mootoreid ja mida tuleb teada, et osta klassikaline Maserati.
Biturbo lühidalt
Biturbo ilmus 1981. aastal kui odavam Maserati, mis oli mõeldud laiemale ostjaskonnale. Nimi tulenes tema kahe turbokompressoriga V6 mootorist, mis oli toona uuendus.
Pika tootmisaja jooksul ilmusid kupe, sedan (Maserati 420 ja 425) ja kabriolet (Spyder) karosserid ning palju erinevaid versioone. Seega on ostjale oluline selgitada, millist konkreetset mudelit ta ostab.
Millist versiooni valida
Varasemad autod karburaatoritega näevad puhtamalt välja, aga neile võib rohkem hooldust vaja minna. Hilisemad versioonid süstemisüsteemiga (nt. Si) on tavaliselt kasutusel odavamad.
Kupe karosser on kõige levinum ja kollektsionäärid valivad seda sageli. Sedanid on praktilisemad, aga harvemad ja väiksema väärtusega. Valik sõltub sellest, kas soovid hobiautot või igapäevase klassikalise sedani.
Mootorid ja käigukastid
Biturbo kasutab kahe turbokompressoriga V6 mootorit; Itaalias pakuti ka 2.0 l, aga teistes turudel suurema mahuga (umbes 2.5 l) varianti. Jõud skaala versioonist ja aastast.
Käigukast on mehaaniline või automaatne. Käik on tagarattel. Täpse mootori variandi ja jõu saad konkreetse auto dokumendist.
Mida kontrollida Maserati Biturbo ostmis
Need autod on tuntud keerulise tehnikaga: turbokompressorid, jahutussüsteem, elektriseadmed ja kütusesüsteem vajavad spetsialisti hooldust. Palun kontrollige kogu hooldushistoria ja arved.
Vaadake korrosiooni ja halva remonti pärast kere. Kontrollige salongi seisundit – nahk, plastmassid ja elektrilised ühendused vananedes sageli hakkavad halvenema.
Ostke ainult usaldusväärselt allikalt ja, kui võimalik, kasutage Maserati spetsialisti. Varuosade hind ja kättesaadavus võivad olla suur väljakutse.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me näitame Euroopa turul kõige sagedamini leiduvaid versioone.
Biturbo
1981. aastastEsimene versioon, algne mudel.
- Kahe turbokompressoriga V6
- Kupée kere
- Varasemad – karburaatoritega
Biturbo S
1980. aastate versioonVõimsam ja spordilisem versioon.
- Võimsam mootor
- Spordilisem väljanäitus
- Sagedasti — parem parem varustus
Biturbo Si
1980. aastate lõppHiljemine versioon ruiskesüsteemiga.
- Kütuse ruiskesüsteem
- Modernsem disain
- Kasutajale mugavam päevasel kasutamisel
425
1980. aastate versioonNelja ukse sedaaniversioon.
- Nelja ukse karosserii
- Rohkem ruumi salongis
- Praktilisem kui kupee
Versioonide võrdlus
| Biturbo | Biturbo S | Si | 425 | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Algne klassikaline Maserati | Sportlikumaks sõitmiseks | Päevasel kasutamisel | Perekonnale ja reisijatele |
| Kere | Kupee | Kupee | Kupee | Sedaan |
| Hinnad kasutatud turul (suhteliselt) | €€ | €€ | €€ | €€ |
Enamik ostjaid otsib hästi säilinud kupeed, millel on teadaolev hooldushistoria. Oluline on mitte konkreetne versioon, vaid see, et auto oleks korras ja dokumentidega.
Plussid
- Eriline Maserati ajalugu
- Klassikaline 1980. aastate itaalia väljanägu
- Esimene seerianäide kahe turbokompressoriga
- Luksuslik sisekate
Miinused
- Keeruline tehnika ja kallis remont
- Osade leidmine võib olla raske
- Korrosioon ja sisekate vananemine
Korduma kippuvad küsimused
Miks seda autot nimetatakse Biturbo?
V6 mootoril on kaks turbokompressorit — see oli tollel ajal uus tehnoloogia seeriamootorites.
Kas Biturbo on usaldus?
See peetakse keeruliseks ja tundlikuks hooldada. Peamine asja on täpset kontrolli ja spetsialisti abi.
Kas Biturbo on klassikaline auto?
Jah, see on 1980. aastate Maserati, mida paljud hindavad hobina või kollektsiooniautona.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
