English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Bora: pirmais Maserati ar viduslocīga dzinēja, versijas un ko zināt
Maserati Bora — viduslocīga dzinēja sporta automašīna, kas ražota no 1971. līdz 1978. gadam. Tas ir pirmais Maserati ceļšautomašīna ar dzinēju aiz vadītāja, izveidota pēc Giorgetto Giugiaro dizaina. Šajā rakstā apskatīsim modela īpašības, dzinējus un ko jāzina kolekcionāram.
Bora īsāk
Bora bija Maserati atbilde uz Lamborghini Miura un citiem tolaik viduslocīga dzinēja superautomašīnām. Dizains — Italdesign, asimetriskas līnijas ar nerūdējošā dzelzs jebkāju un zemu priekšu.
Šodien Bora ir ļoti reti kolekcionāra automašīna, ko Latvijā praktiski nevar redzēt. Parasti to interesē kolekcionāri un investori.
Kuru versiju izvēlēties
Bora ražota vienu reizi, taču modelis tika piedāvāts ar diviem dzinēja darba tilpumiem — 4,7 un vēlāk 4,9 l versija. Pirmā ir autentiskāka, bet otrai ir daudz vairāk jēgas un labāka pielāgošana ikdienas braukšanai.
Pirms automašīnas nopirkšanas svarīgākais ir originalitāte, dokumentēta vēsture un korpusa stāvoklis, nevis gadi vai konkrētas versijas atšķirības.
Dzinējs un pārvadāšanas kārba
Bora bija apgādāta ar Maserati V8 dzinēju: sākumā 4,7 l (apmēram 310 ZS), vēlāk 4,9 l (apmēram 320 ZS). Dzinējs atrodas aiz kabīnes, un jēga tiek nodota uz priekšējiem ratiem.
Pārvadāšanas kārba — 5 pārvadāšanas mechaniskā. Daudzas sistēmas (piemēram, bremzes un daži vadības elementi) izmantoja hidrauliskus risinājumus, mantotus no Citroën, kas tolaik piederēja Maserati.
Ko pārbaudīt, iegādājoties Boru
Pirms visiem — virsbūves un rāmja stāvoklis: pārbaudiet koroziju un iepriekšējā remonta pēdas. Hidrauliskās sistēmas jādarbojas bez izplūdes, jo tām remontam nepieciešami speciālisti.
Jāpārbaudīt varēju stāvokli, dokumentus un oriģinālo daļu saglabāšanos. Iegādāties vērtīgi tikai no uzticama pārdotāja un labāk izmantojot klasisko Maserati ekspertu.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamos versijas.
Bora 4.7
1971—apmēram 1973 g.Pirmā versija ar 4,7 l V8 dzinēju.
- 4,7 l V8 dzinējs
- 5 ātrumu manuāla pārvadātājs
- Hidrauliskās palīgsistēmas
Bora 4.9
apmēram 1973—1978 g.Vēlākā versija ar 4,9 l V8 dzinēju.
- 4,9 l V8 dzinējs
- 5 ātrumu manuāla pārvadātājs
- Hidrauliskās palīgsistēmas
Bora versiju salīdzinājums
| Bora 4.7 | Bora 4.9 | |
|---|---|---|
| Kam piemērot | Kolekcionāram, kas meklē pirmās paaudzes | Tiem, kas vēlas nedaudz vairāk jēgas |
| Dzinējs | 4,7 l V8, apmēram 310 AG | 4,9 l V8, apmēram 320 AG |
| Pārvadātājs | 5 pārvadājumu mehānisks | 5 pārvadājumu mehānisks |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ |
Abi paaudzes ir kolekcionāru automobili, tādēļ svarīgs ir stāvoklis, dokumenti un oriģinālums. Atšķirība starp dzinējiem ir neliela, tādēļ izvēlieties pēc konkrēta eksemplāra.
Priekšrocības
- Slavenā dizaina Giugiaro stils
- Pirmā Maserati ar viduslocītu dzinēju
- Spēcīgs V8 un sportiska braukšana
- Retas, kolekcionāru vērtību turējošas modelis
Trūkumi
- Ļoti dārs pirkums un uzturēšana
- Sarežģītas hidrauliskās sistēmas
- Daži detaļas ir grūti atrastami
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik daudz ir izgatavots Bora?
Bora ir izgatavots salīdzinoši nelielos daļās — apmēram dažus simtus automobiļu, tādēļ tas ir ļoti reti modelis.
Kāpēc Bora izmantoja Citroën risinājumus?
Tajā laikā Citroën bija Maserati, tādēļ daļa hidrauliskajām sistēmām tika pārņemta no Citroën modeļiem.
Vai Bora ir piemērots ikdienas braucieniem?
Praktiski ne — tas ir kolekcionāra automobils, kuram nepieciešama specialista aprūpe, un detaļas ir dārgas.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
