English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Scania 112: kuorma-auton historia, moottorit ja mitä tarkistaa ostettaessa
Scania 112 on 1980–1988 vuosina valmistettu raskas kuorma-auto, joka tuli yhdeksi tunnetuimmista 2. sukupolven malleista Euroopassa. Artikkelissa katsomme versioita, 11-litraisia moottoreita, tyypillisiä käyttötarkoituksia ja mitä on tärkeää tarkistaa ostettaessa tällaista vanhaa autoa Suomessa.
Scania 112 lyhyesti
Scania 112 oli yksi raskaan 2. sukupolven kuorma-autoista. Se valmistettiin vetäjänä, teli-autona, alustana tai alustana erikoiskorille — palokunnille nostureilla, nostureille, säiliöille. Siksi sitä voi nykyään tavata erilaisissa käyttötarkoituksissa.
Malli tunnettiin vahvasta rakenteesta, luotettavasta moottorista ja yksinkertaisesta tekniikasta. Näiden ominaisuuksien ansiosta monet autot ovat edelleen käytössä, ja osa niistä on tullut keräilyautoiksi.
Kabinit ja vaihtoehdot — miten ne eroavat
Scania 112 tarjottiin useilla kabineilla: päiväkabineista korkeisiin makuukabineihin. Nimessä on yleensä kirjainmerkintä (esimerkiksi 112M tai 112H), joka osoittaa kabinityyppin. Kabinien erot ovat tärkeitä kuljettajalle — niistä riippuu makuupaikan koko ja mukavuus.
Valittavissa oli erilaisia pyöräkaavoja: 4x2 ja 6x2 vetäjille, 6x4 ja 8x4 teli-autoille ja rakennustekniikalle. Osalla autoista oli etu- tai taka-apuaakseli ja ilmapäästöjä.
Vuodesta 1988 lähtien tätä mallia korvasi vähitellen 3. sukupolven Scania 113, joka säilytti yleisen rakenteen logiikan, mutta oli modernisoitu.
Moottorit ja vaihteistot
Scania 112:n päämoottori on noin 11 litran työvuotoinen rivi kuusisylinterinen turbodiesel. Teho vaihteli versioiden mukaan, yleensä noin 300 hv. Moottori on kehitetty Euro-normien tuloa ennen, joten se ei sisällä pakokaasujen puhdistusjärjestelmiä.
Vaihteisto on mekaaninen, yleensä jakovaihteella, joka mahdollistaa vaihteiden määrän kaksinkertaistamisen. Automaattivaihteistoja ei ole varhaisissa malleissa, joten ajaminen vaatii taitoa ja fyysistä ponnistelua.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Scania 112
Ensinnäkin — runko ja ohjaamo ruostuminen. Vanhojen kuorma-autojen runkot ja ohjaamot ovat usein ruostuneet, joten tarkista liitokset, poikittaiset tukijärjestelmät, kiinnitykset ja ohjaamon ripustus. Varmista, että runkoa ei ole korjattu onnettomuuden jälkeen.
Moottori tulee käynnistyä ilman pitkää kiertämistä, ei saa savua mustia tai sinisiä savuja eikä metallista ääntä. Kysy, milloin oli vaihdettu öljysuodattimet, polttoaineen suodattimet ja jäähdytysneste. Tarkista polttoaineen pumppu ja turboahdin kunto.
Tarkista myös, kuinka jarrut ja ilmajärjestelmä toimivat: paineen tulee nousta nopeasti ja pysyä vakaana. Dokumenteissa vertaa tunnisteita, ja erikoiskäyttöön tarkoitettujen kuorma-autojen (kuten nostureiden, kulkuneuvojen, säiliöiden) osalta pyydä vastaavia teknisiä tarkastuksia ja lupia.
Versiot
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat variantit.
Vilkikas 4x2 / 6x2
1980–1988Tyypillinen kaukoliikenteen veturi puolijohdolle.
- Usein korkeampi makuukabina
- Mekaaninen vaihteisto jakovaihteella
- Soveltuu puolijohdon vetämiseen
Savivartis 6x4
1980–1988Versio, joka on tarkoitettu rakennus- ja kaivostöihin.
- Vahvistettu runko
- Usein neliveto
- Käytäväkoriauto
Bortinis ar platformos sunkvežimis
1980–1988Kuorma-auton alueelliseen kuljetukseen.
- Usein manipulaattori tai nosturi
- Lyhyempi tai keskipitkä akseliväli
- Useimmiten päiväkoriauto
Specialios paskirties važiuoklė
1980–1988Pohja palokunnille, säiliöautoille ja nostureille.
- Lisävarusteet korille
- Usein matkustettu vähän, mutta paljon työaikoja
- Erityiset lisähydrauliset liitokset
Päävarianttien vertailu
| Vilkikas | Savivartis | Bortinis | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Kaukaisille reiteille | Rakentamiseen ja urakointiin | Alueellinen kuorma-auto |
| Pyöräasetus (yleensä) | 4x2 tai 6x2 | 6x4 | 4x2 tai 6x2 |
| Ajomoottori | Useimmiten makuuhytti | Useimmiten päivähytti | Useimmiten päivähytti |
| Käytetyn markkinahinta (suhteellisesti) | €€ | €€ | € |
Monille ostajille tärkein valinta on vetokone, mutta tärkeintä ei ole versio, vaan runko ja ajomoottorin kunto. Erityiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot arvioidaan yleensä sovitun varustuksen perusteella.
Plussat
- Vankka, yksinkertainen rakenteinen
- Luotettava noin 11 litran dieselmoottori
- Monia versioita ja mahdollisia käyttötarkoituksia
- Kerääjien ja restauraattorien suosikki
Miinukset
- Tarvitaan paljon fyysistä työtä — mekaaninen vaihteisto ja tarkka ohjaus
- Suuri ruostumisriski kehikolle ja kyydille
- Vanhat teknologiat, eivät täytä nykyisiä ympäristönsuojelunormeja
Usein kysytyt kysymykset
Voiko Scania 112 käyttää kaupalliseen kuorma-autoon?
Teoreettisesti kyllä, mutta se on vanhentunut tekniikka, johon voi soveltaa paikallisia rajoituksia (esimerkiksi ympäristösuojelualueet tai verot). Ennen ostamista varmista, että auto täyttää reittisi vaatimukset.
Mitä eroa on Scania 112:n ja 113:n välillä?
113 on uudempi kolmannen sarjan malli, joka on kehitetty 112:n pohjalta, parannetulla tekniikalla ja parannetulla kyydillä. 112 on yksinkertaisempi ja vanhempi, 113 on yleensä mukavampi ja suositumpi.
Kuinka paljon kannattaa kiinnittää huomiota erityiskoriseen?
Erittäin paljon: nosturi, nostolaite tai säiliö vaativat omia tarkastus- ja huoltovaatimuksiaan, ja niiden kunto määrittää usein koko auton arvon. Pyydä huoltokirjaa ja voimassa olevia tarkastusdokumentteja.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
