Scania 112

Scania 112 krótko

Scania 112 była jednym z ciężarówek drugiej serii. Była produkowana jako ciągnik siodłowy, samobieżny, platformowiec lub ciężarówka z nadwoziem, a także stanowiła podstawę dla specjalnych nadwozi — pojazdów strażackich z drabinami, dźwigów, cystern. Dlatego dzisiaj można ją spotkać w bardzo różnych zastosowaniach.

Model słynął z solidnej konstrukcji, niezawodnego silnika i prostego wyposażenia. Dzięki tym cechom wiele pojazdów nadal jeździ, a część z nich stała się kolekcjonerska.

Kabiny i warianty — czym się różnią

Scania 112 była dostępna z kilkoma kabinami: od krótkiej dziennej do wysokiej sypialnej. W nazwie zwykle dodawano literowy symbol (np. 112M lub 112H), wskazujący typ kabiny. Różnice w kabinach są ważne dla kierowcy — zależą od nich rozmiar i komfort miejsca do spania.

Można było wybrać różne układy osi: 4x2 i 6x2 dla ciągników siodłowych, 6x4 oraz 8x4 dla samobieżnych i techniki budowlanej. Część pojazdów miała przednią lub tylną oś pomocniczą i pneumatyczne zawieszenie.

Od 1988 roku ten model stopniowo zastąpił Scania 113 z trzeciej serii, która zachowała ogólną logikę konstrukcji, ale była zmodernizowana.

Silniki i skrzynie biegów

Główny silnik Scania 112 — około 11-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy turbodiesel. Moc zależała od wersji, najczęściej około 300 KM. Silnik został zaprojektowany jeszcze przed normami Euro, dlatego nie posiada systemów oczyszczania spalin.

Skrzynie biegów — mechaniczne, najczęściej z reduktorem, pozwalającym podwoić liczbę biegów. W wczesnych samochodach brak automatycznych skrzyni, dlatego jazda wymaga umiejętności i fizycznego wysiłku.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Scania 112

Po pierwsze — korozja ramy i kabiny. Stare ciężarówki często mają zardzewiałe ramy i kabiny, dlatego sprawdź połączenia, poprzeczki, mocowania i zawieszenie kabiny. Upewnij się, że rama nie była naprawiana po wypadku.

Silnik powinien się uruchamiać bez długiego kręcenia, nie wydzielać czarnego lub niebieskiego dymu i nie wydawać metalicznego dźwięku. Sprawdź, kiedy ostatnio wymieniano filtry oleju, paliwa i płyn chłodzący, oraz stan pompy paliwa i turbodoładowania.

Sprawdź także działanie hamulców i układu pneumatycznego: ciśnienie powinno szybko rosnąć i utrzymywać się. W dokumentach porównaj numery identyfikacyjne, a dla specjalistycznych ciężarówek (dźwigów, koparek, cystern) poproś o odpowiednie badania techniczne i zezwolenia.

Wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie warianty.

Porównanie podstawowych wersji.

Dla większości kupujących najbardziej aktualny wybór to ciągnik, ale najważniejsze nie jest wersja, a stan ramy i kabiny. Specjalne pojazdy zwykle oceniane są według dostosowanego wyposażenia.

Najczęściej zadawane pytania