Jeep Wagoneer

Wagoneer kortom

De eerste Wagoneer werd in november 1962 geïntroduceerd als het model van 1963 en verving de "Willys Jeep Station Wagon" die sinds 1946 werd geproduceerd. Het is een grote, universale SUV met een apart chassis, waarvan de architectuur gedeeld wordt met de "Gladiator" pickup. Aanvankelijk kon je kiezen voor achterwielaandrijving, maar later werd vierwielaandrijving de standaard.

Het SJ-carrosserie veranderde bijna niet gedurende 29 modeljaren: het werd geproduceerd van 1963 tot 1991. Aanvankelijk werd het geproduceerd door "Kaiser Motors" (tot 1971), daarna door "American Motors" (1971–1987), en vanaf 1987 door "Chrysler". Dit voertuig wordt beschouwd als een van de pioniers van de luxe SUV.

Welke periode kiezen

De auto's uit de periode 1963–1971 van "Kaiser" hebben eenvoudigere technologie en oudere motoren. Tijdens deze periode verscheen ook de zeer luxe "Super Wagoneer" (1966–1969 m.). Dit zijn de vroegste en meest gewaardeerde Wagoneers onder verzamelaars.

De periode 1971–1987 van "AMC" bracht krachtigere V8-motoren en een verbeterde vierwielaandrijving, en vanaf 1973 het permanente vierwielaandrijvingsysteem "Quadra-Trac". Door de grote vraag zetten "AMC" en "Chrysler" de productie van de SJ voort tot 1991, hoewel er al een nieuwe, kleinere "XJ" Wagoneer was ontwikkeld.

Sinds 1984 biedt de SJ een luxueuzere versie van de „Grand Wagoneer“ met houtimitatie zijpanelen en een betere afwerking.

Motoren en versnellingsbakken

De eerste Wagoneers hadden een 3,8 liter inlijnmotor met zes cilinders, de „Tornado“, met een bovenliggende nokkenas. Vanaf 1965 kwam er een „Buick“ V6 (225 kubieke inches), en later werden „AMC“ zescilinder- en V8-motoren gebruikt (bijvoorbeeld de 5,9 liter 360 en de 6,6 liter 401 V8).

De Wagoneer was een van de eerste vierwielaangedreven SUV's met een automatische versnellingsbak. Bovendien kon je kiezen voor een handgeschakelde versnellingsbak met drie versnellingen. In 1973 kwam de „Quadra-Trac“, die alle wielen voortdurend aandreef, waardoor handmatig schakelen van de aandrijving niet nodig was.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Wagoneer

Controleer eerst de carrosserie en het chassis: de bodem, de achterwielen, de onderkant van de achterdeuren, de kofferruimte en de onderkant van de deuren. Bij de Grand Wagoneer controleer je de houtimitatiepanelen — deze kunnen losraken, scheuren of loskomen.

Controleer het koelsysteem van de motor en de olielekkages, de automatische versnellingsbak, de overdrachtbak (als er een „Quadra-Trac“ is, controleer dan de staat ervan) en de staat van de differentieelen. De stuurinrichting mag geen grote speelruimte hebben, en de remmen moeten gelijkmatig werken.

De beschikbaarheid van mechanische onderdelen is meestal voldoende, omdat de techniek ook in andere „AMC“ of „Jeep“ modellen wordt gebruikt, maar voor carrosserie-, chromen- en interieuronderdelen moet je naar het buitenland kijken. De meeste van deze auto's worden geïmporteerd uit de VS of Duitsland, dus controleer van tevoren de documenten en de geschiedenis.

Versies en tijdperken

Naamgeving en uitrusting verschillen per jaar; we geven de belangrijkste Wagoneer-versies aan.

Vergelijking van versies

Voor de meeste kopers is de goed onderhouden Wagoneer of Grand Wagoneer het meest interessant. De „Super Wagoneer“ is alleen voor verzamelaars, want er zijn er maar heel weinig en ze zijn duur.

Veelgestelde vragen