Jeep Wagoneer

Wagoneer kurz und knapp

Der erste Wagoneer wurde im November 1962 als Modell des Jahres 1963 vorgestellt und ersetzte den seit 1946 produzierten „Willys Jeep Station Wagon“. Es handelt sich um einen großen Geländewagen mit separatem Rahmen, dessen Architektur mit dem „Gladiator“-Pickup geteilt wird. Anfangs war ein Hinterradantrieb wählbar, später wurde der Allradantrieb zur Standardausstattung.

Der SJ-Karosserie blieb fast 29 Modelljahre unverändert: Sie wurde von 1963 bis 1991 produziert. Zunächst wurde sie von „Kaiser Motors“ (bis 1971) hergestellt, später von „American Motors“ (1971–1987) und ab 1987 von „Chrysler“. Ein solcher Wagen gilt als einer der Vorreiter der Luxus-SUV.

Welche Generation wählen

Die Modelle der „Kaiser“-Ära (1963–1971) sind mit einfacherer Technik und älteren Motoren ausgestattet. In dieser Zeit erschien auch der besonders luxuriöse „Super Wagoneer“ (1966–1969). Diese sind die frühesten und bei Sammlern am meisten geschätzten Wagoneer.

Die „AMC“-Ära (1971–1987) brachte leistungsstärkere V8-Motoren und ein verbessertes Allradsystem, ab 1973 das permanente Allradsystem „Quadra-Trac“. Aufgrund der hohen Nachfrage setzten „AMC“ und „Chrysler“ die Produktion des SJ bis 1991 fort, obwohl bereits der neue, kleinere „XJ“ Wagoneer entwickelt worden war.

Seit 1984 bietet der SJ auch die luxuriösere „Grand Wagoneer“ mit Holzimitat-Seitenverkleidungen und besserer Ausstattung.

Motoren und Getriebe

Die ersten Wagoneer hatten einen 3,8-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor „Tornado“ mit obenliegender Nockenwelle. Ab 1965 kam der „Buick“ V6 (225 Kubikzoll) hinzu, später wurden „AMC“-Sechszylinder- und V8-Motoren verwendet (z.B. 5,9-Liter 360 und 6,6-Liter 401 V8).

Der Wagoneer war einer der ersten Allradantrieb-SUVs, die ein Automatikgetriebe boten. Zudem konnte man auch ein manuelles Dreiganggetriebe wählen. 1973 erschien die „Quadra-Trac“, die permanent alle Räder antreibt, sodass man die Antriebsart nicht mehr manuell umschalten musste.

Was beim Kauf eines gebrauchten Wagoneer zu prüfen ist

Zuerst sollten Sie die Karosserie und das Fahrgestell überprüfen: Bodenbleche, Schweller, Unterseite der hinteren Kotflügel, Kofferraumklappe und Türunterseiten. Beim Grand Wagoneer sollten Sie die Holzimitat-Platten prüfen – diese können sich lösen, abblättern oder abfallen.

Überprüfen Sie das Kühlsystem des Motors und die Ölablassschrauben, das Automatikgetriebe, das Verteilergetriebe (falls vorhanden „Quadra-Trac“, prüfen Sie dessen Zustand) und den Zustand der Achsen. Der Lenkmechanismus sollte keinen großen Spielraum haben, und die Bremsen sollten gleichmäßig funktionieren.

Die Verfügbarkeit mechanischer Teile ist in der Regel ausreichend, da die Technik auch in anderen „AMC“- oder „Jeep“-Modellen verwendet wurde. Für Karosserieteile, Chromteile und Innenraumteile müssen Sie jedoch im Ausland suchen. Die meisten dieser Autos werden aus den USA oder Deutschland importiert, daher sollten Sie die Dokumente und die Fahrzeuggeschichte im Voraus überprüfen.

Versionen und Zeiträume

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Jahr; wir listen die Hauptversionen des Wagoneer auf.

Modellvergleich

Für die meisten Käufer interessant ist ein gut erhaltenes Wagoneer oder Grand Wagoneer. Der „Super Wagoneer“ ist nur für Sammler, da es nur sehr wenige gibt und sie teuer sind.

Häufige Fragen