Mercedes-Benz EQE

EQE kort samengevat

De EQE werd in 2021 geïntroduceerd en is gebouwd op de EVA2-platform, speciaal ontworpen voor elektrische voertuigen — dezelfde als de grotere EQS. Daarom heeft hij een boogvormige silhouet, korte kofferbakuitstulping en een ruime cabine. In tegenstelling tot de EQS heeft de EQE een standaard kofferbakdeksel, in plaats van een achterruit die samen met de achterkant opent.

Sinds 2023 wordt ook de EQE SUV (X294) geproduceerd — een hogere SUV met dezelfde technologie. In dit artikel gaat het voornamelijk over de sedan, maar de tips over batterijen, opladen en controle bij het kopen zijn meestal van toepassing op beide carrosserieën.

Generaties en updates

De EQE wordt in één generatie geproduceerd, maar er is een breed scala aan versies. Meest voorkomend is de EQE 350+ met één motor en achterwielaandrijving. De goedkopere EQE 300 heeft minder vermogen, de EQE 350 4MATIC en EQE 500 4MATIC hebben twee motoren en vierwielaandrijving, en de sportiefste zijn de Mercedes-AMG EQE 43 en EQE 53.

Het voertuig verandert aanzienlijk door extra uitrusting: luchtvering AIRMATIC (standaard in sommige versies), achterwielsturing om de draaicirkel te verkleinen, en MBUX Hyperscreen — een blok glaspanelen die zich uitstrekt over het hele dashboard. Deze uitrusting heeft een grote invloed op zowel comfort als prijs op de markt voor tweedehands voertuigen.

De EQE van Mercedes-Benz houdt zijn software en uitrustingspakketten voortdurend bij, dus latere modellen hebben vaak meer functies. Voordat je koopt, vergelijk dan niet alleen de bouwjaar, maar ook de specifieke uitrusting — twee EQE's van hetzelfde model kunnen aanzienlijk verschillen.

Batterij, rijbereik en opladen

De meeste EQE's hebben een batterij met een bruikbare capaciteit van ongeveer 89–90 kWh. Volgens de fabrikant (WLTP) rijdt de EQE 350+ ongeveer 650 km. In de praktijk kun je in de zomer, bij gemengd rijden, vaak rekenen op 450–550 km, op de snelweg is dat minder.

In de winter neemt het rijbereik meestal met 20–30% af, en bij korte ritjes zelfs nog meer, omdat veel energie wordt gebruikt voor het verwarmen. Vierwielaandrijving en AMG-versies verbruiken meer energie, vooral met grote velgen.

In Europa wordt de EQE opgeladen via een CCS2-aansluiting. Met wisselstroom — tot 11 kW, in sommige auto's zelfs tot 22 kW. Op snellaadstations laadt de EQE tot ongeveer 170 kW. Een koude batterij laadt langzamer, dus in de winter is het de moeite waard om deze van tevoren op te warmen — dit kun je doen via de navigatie door een snellaadstation te kiezen.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte EQE

Het belangrijkste is de staat van de batterij. Vraag een batterijstatus (SoH) controle aan bij Mercedes-Benz, die de resterende capaciteit in procenten laat zien. De batterij heeft een langdurige garantie van de fabrikant — controleer in de service de voorwaarden en hoelang deze nog geldt.

Als de auto een luchtvering heeft, zorg er dan voor dat hij stilstaand niet kantelt en dat de vering niet knalt bij het rijden over onregelmatigheden. Test de achterwielsturing, alle schermen en hulpssystemen, vraag of alle software-updates en terugroepacties van de fabrikant zijn uitgevoerd.

Sommige EQE-functies werden in bepaalde markten aangeboden als betaalde diensten of abonnementen, controleer dus wat standaard bij de auto hoort en of dit blijft bij een eigenaarwisseling. Een groot gewicht slijt snel banden — controleer deze en de velgen, en check de geschiedenis via de VIN-code.

Versies

De EQE-uitvoeringen verschillen per markt en jaar: vaak tegengekomen zijn de Electric Art en AMG Line-lijnen, en aanvankelijk werd de beperkte Edition 1 verkocht. Hieronder geven we de belangrijkste versies weer.

Vergelijking van EQE versies

Voor de meeste kopers is de beste keuze de EQE 350+: hij rijdt het verst en wordt het meest aangetroffen op de markt van gebruikte auto's. De vierwielaangedreven versies zijn de moeite waard vanwege de winter en het comfort, maar AMG alleen als dynamiek het belangrijkste is.

Veelgestelde vragen