Mercedes-Benz EQE

EQE w pigułce

EQE zadebiutował w 2021 roku i został zbudowany na dedykowanej autach elektrycznych platformie EVA2 – tej samej co większy EQS. Dzięki temu ma sylwetkę łuku, krótkie zwisy i przestronne wnętrze. W przeciwieństwie do EQS, EQE posiada tradycyjną klapę bagażnika, a nie tył otwierany razem z tylną szybą.

Od 2023 roku produkowany jest także EQE SUV (X294) – wyższy SUV bazujący na tej samej technologii. W tym artykule skupiamy się głównie na sedanie, jednak wskazówki dotyczące baterii, ładowania i oględzin przedzakupowych w większości dotyczą obu nadwozi.

Wersje i modernizacje

EQE powstaje w ramach jednej generacji, ale wybór wersji jest szeroki. Najczęściej spotykany jest EQE 350+ z jednym silnikiem i napędem na tył. Tańszy EQE 300 ma mniejszą moc, EQE 350 4MATIC oraz EQE 500 4MATIC oferują dwa silniki i napęd na cztery koła, a najbardziej sportowe są odmiany Mercedes-AMG EQE 43 i EQE 53.

Samochód mocno zmienia się w zależności od wyposażenia dodatkowego: zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC (w niektórych wersjach standardowego), skrętnej tylnej osi zmniejszającej promień skrętu oraz MBUX Hyperscreen, czyli szklanego panelu ekranów biegnącego przez całą szerokość deski rozdzielczej. Na rynku wtórnym elementy te mają ogromny wpływ zarówno na komfort, jak i na cenę.

Producent stale aktualizuje oprogramowanie EQE i zmienia pakiety wyposażenia, dlatego egzemplarze z późniejszych roczników często posiadają więcej funkcji. Przed zakupem porównaj nie tylko rocznik, ale też konkretne wyposażenie – dwa egzemplarze EQE z tej samej wersji mogą się mocno od siebie różnić.

Baterie, zasięg i ładowanie

Większość modeli EQE posiada akumulator o użytecznej pojemności około 89–90 kWh. Według danych producenta (WLTP) EQE 350+ osiąga zasięg do ok. 650 km. W warunkach letnich, podczas jazdy mieszanej, realnie często można liczyć na ok. 450–550 km, natomiast na autostradzie zasięg ten maleje.

Zimą zasięg zazwyczaj spada o około 20–30%, a podczas jazdy na krótkich dystansach jeszcze bardziej, ponieważ dużo energii zużywane jest na ogrzewanie. Wersje z napędem na cztery koła oraz odmiany AMG zużywają więcej energii, zwłaszcza w połączeniu z dużymi obręczami kół.

W Europie EQE ładowany jest przez złącze CCS2. Prądem przemiennym (AC) z mocą do 11 kW, a w niektórych egzemplarzach do 22 kW. Na stacjach szybkiego ładowania EQE ładuje się z mocą do ok. 170 kW. Zimna bateria ładuje się wolniej, dlatego zimą warto ją wcześniej rozgrzać – można to zrobić, wybierając stację szybkiego ładowania w fabrycznej nawigacji.

Co sprawdzić przy zakupie używanego EQE

Kwestią kluczową jest stan baterii. Poproś serwis Mercedes-Benz o raport SoH (State of Health), który pokazuje pozostałą pojemność w procentach. Akumulator objęty jest długoterminową gwarancją producenta – sprawdź w serwisie jej warunki oraz to, jak długo jeszcze obowiązuje.

Jeśli samochód posiada zawieszenie pneumatyczne, upewnij się, że po zaparkowaniu nie opada na którąkolwiek stronę, a podczas pokonywania nierówności zawieszenie nie wydaje głuchych stuków. Przetestuj skrętną oś tylną, wszystkie ekrany oraz systemy wspierające kierowcę, a także dopytaj, czy wykonano wszystkie aktualizacje oprogramowania i akcje serwisowe.

Część funkcji EQE na niektórych rynkach była oferowana jako usługi płatne w modelu subskrypcyjnym, dlatego zweryfikuj, co jest przypisane do danego egzemplarza i czy pozostanie ono aktywne po zmianie właściciela. Duża masa własna szybko zużywa opony – obejrzyj dokładnie ogumienie oraz felgi, a historię pojazdu zweryfikuj po numerze VIN.

Wersje

Poziomy wyposażeń EQE różnią się w zależności od rynku i roku produkcji: najczęściej spotykane linie to Electric Art oraz AMG Line, a na początku oferowana była limitowana wersja Edition 1. Poniżej przedstawiamy główne odmiany.

Porównanie wersji EQE

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest EQE 350+: ma największy zasięg i najczęściej spotyka się go na rynku wtórnym. Wersje z napędem na cztery koła warto wybrać ze względu na zimę i komfort, a odmiany AMG — tylko wtedy, gdy najważniejsza jest dynamika.

Najczęściej zadawane pytania