English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 130: 1,3 l achterwiel-aangedreven sedan, uitvoeringen en wat u moet weten bij het kopen
Škoda 130 — 105/120 familie-model met 1,3 l motor en verbeterde achterwielophanging, geproduceerd van 1984–1988 in Mlada Boleslav. In dit artikel leggen we uit hoe deze auto zich onderscheidt van de 120, welke motoren beschikbaar zijn en wat u moet controleren als u een tweedehands exemplaar overweegt.
Škoda 130 kort samengevat
De Škoda 130 werd voor het eerst gepresenteerd in augustus 1984 als een verbetering van de 105/120 familie. Hij kreeg een nieuwe 1289 cm³ motor, een vijfversnellingsbak en voorwielschijfremmen met vierzuiger ondersteuning.
Een belangrijk verschil is de nieuwe achterwielophanging met schroefveren (zoals de Garde), wat het rijgedrag van de auto verbeterde. Er werden sedans (130 L en vanaf 1986 de 130 GL) en een tweedeurs coupé (130 Rapid) geproduceerd.
Uitvoeringen en generaties
In 1984 werden de 130 L en 130 Rapid geïntroduceerd, en in augustus 1986 kwam de 130 GL met meer luxe. De spoorwijdte werd vergroot tot 1395 mm.
In april 1987 verscheen de 135 en 136 serie met een vernieuwde motor (met een aluminium cilinderkop), die geschikt was voor loodvrij benzine; de productie van de 130 eindigde in juli 1988. Daarom had de 130 een ijzeren cilinderkop, die niet geschikt was voor loodvrij benzine.
Motoren en versnellingsbakken
De motor is een 1,3 l (1289 cm³) viercilinder benzine-motor met een vermogen van ongeveer 58 pk (43 kW). Het is een vergrote versie van de motor uit de 120 serie, en de verbeterde vorm werd later gebruikt in de Škoda Favorit.
De versnellingsbak is een vijfversnellings handgeschakelde bak. Het vermogen is beperkt, maar de auto rijdt levendiger dan de 105/120, en de achterwielophanging is stabieler.
Wat u moet controleren bij het kopen van een Škoda 130
Het belangrijkste is de staat van de carrosserie: krasjes, deuren, vloeren en de bodem van de kofferbak door corrosie. De cilinderkop is niet geschikt voor loodvrij benzine, dus let op of de motor met het juiste brandstof heeft gewerkt of is aangepast.
Controleer het koelsysteem (kijk naar de luchtkanalen), de achterste ophanging, de remmen en de versnellingsbak. Onderdelen, vooral van de carrosserie en het interieur, zijn in Litouwen schaars, dus overleg voordat je koopt over de beschikbaarheid.
Uitvoeringen
De namen van de uitvoeringen zijn afhankelijk van de markt en het productiejaar; hier geven we de belangrijkste 130 versies aan.
130 L
vanaf 1984De basisuitvoering van de sedan met een 1,3 l motor.
- Vijfversnellingsbak
- Schijfremmen voor
- Eenvoudiger interieur
130 GL
vanaf 1986De sedan met meer luxe.
- Comfortabeler interieur
- Vaak — extra luxe details
- Dezelfde 1,3 l motor
130 Rapid
vanaf 1984Tweedeurs coupé met een sportiever uiterlijk.
- Sedan car body
- Vijfversnellingsbak
- Dezelfde 1,3 l motor
Comparison of 130 versions
| 130 L | 130 GL | 130 Rapid | |
|---|---|---|---|
| Car body | 4-door sedan | 4-door sedan | 2-door coupe |
| Who is it for | For daily use | For those seeking better equipment | For a sportier look |
| Engine | 1.3 l, about 58 hp | 1.3 l, about 58 hp | 1.3 l, about 58 hp |
| Price in the used market (relatively) | € | €€ | €€ |
For most, the 130 L or GL will do; the Rapid is more interesting for coupe enthusiasts.
Pluspunten
- Niet zo snel als 105/120 en een betere achterwielophanging
- Vijfbak mechanische versnellingsbak en schijfremmen
- Eenvoudige constructie
- Klassieke Oost-Europese uitstraling
Minpunten
- Nog steeds bescheiden comfort en vermogen
- Corrosierisico door de leeftijd
- De ketelkop is niet geschikt voor loodvrij benzine
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de Škoda 130 en de 120?
De 130 heeft een 1,3 l motor, een vijfbak mechanische versnellingsbak, schijfremmen voor en een nieuwe achterwielophanging met schokdempers; de 120 heeft een 1,2 l motor en een oudere achterwielophanging.
Heeft de 130 een achterwielaandrijving?
Ja. De motor zit achterin en de achterwielen worden aangedreven.
Wanneer is de productie van de Škoda 130 gestopt?
De productie eindigde in juli 1988; hij werd vervangen door de 135 en 136 serie met een vernieuwde motor.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
