Škoda 130

Škoda 130 kort fortalt

Škoda 130 ble først introdusert i august 1984 som en forbedring av 105/120-familien. Den fikk en ny 1289 cm³ motor, femtrinns girboks og fremre skivebremser med fire stempelstøtter.

En viktig forskjell er det nye bakhjulopphenget med skråstillede fjærer (som på Garde), som forbedret bilens kjøreegenskaper. Det ble produsert sedan (130 L og fra 1986 130 GL) og to-dørs coupé 130 Rapid.

Versjoner og generasjoner

I 1984 ble 130 L og 130 Rapid introdusert, og i august 1986 kom 130 GL med mer utstyr. Akselavstanden ble økt til 1395 mm.

I april 1987 kom 135- og 136-seriene med oppdatert motor (med aluminiumstopp), som kunne kjøre på blyfri bensin; 130-produksjonen ble avsluttet i juli 1988. Derfor hadde 130 en jernmotorblokk som ikke passet for blyfri bensin.

Motorer og girbokser

Motoren er en 1,3 l (1289 cm³) fire-sylindret bensinmotor med en effekt på omtrent 58 hk (43 kW). Den er en forbedret versjon av 120-seriens motor, og den forbedrede formen ble senere brukt i Škoda Favorit.

Girboksen er en femtrinns manuell. Effekten er ikke stor, men bilen kjører mer levende enn 105/120, og bakhjulopphenget er mer stabilt.

Hva du bør sjekke når du kjøper Škoda 130

Det viktigste er karosseriets tilstand: rynker, buer, gulv og bagasjerom er utsatt for korrosjon. Motoren er ikke egnet for blyfri bensin, så sjekk om motoren har kjørt med riktig bensin eller er ombygd.

Sjekk kjølesystemet (spesielt luftkanalene), bakre fjæring, bremsene og girskiftet. Det er få deler, spesielt for karosseriet og interiøret, tilgjengelig i Litauen, så vurdér tilgjengeligheten før du kjøper.

Utstyrsnivå

Utstyrsnavnene avhenger av markedet og produksjonsåret; her oppgir vi de hovedsakelige 130 versjonene.

Sammenligning av 130 versjoner

For de fleste passer 130 L eller GL — de er praktiske og enkle; Rapid er mer interessant for kuppé-entusiaster.

Vanlige spørsmål