English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 130: 1,3 l aizmugurējā dzinēja sedans, versijas un ko zināt pirms nopiršanas
Škoda 130 — 105/120 ģimenes modelis ar 1,3 l dzinēju un uzlabotu aizmugurējo asis, ražots no 1984 līdz 1988 gadam Mladā Boleslavā. Šajā rakstā skaidro, kāds ir atšķirība no 120, kuri dzinēji ir ko svarīgi pārbaudīt, ja šāds automašīna parādās lietotāju tirgū.
Škoda 130 īsi
Škoda 130 pirmoreiz tika prezentēta 1984. gada augustā kā 105/120 ģimenes uzlabojums. Tā ieguva jaunu 1289 cm³ dzinēju, piecu pārvadājumu kārbu un priekšējos disku bremzējus ar četru spiedēju atbalstiem.
Svarīgākā atšķirība — jauna aizmugurējā ass ar svirpēm (līdzīgi kā Garde), kas uzlaboja automašīnas vadāmību. Ražoti bija sedans (130 L un no 1986. gada 130 GL) un divdurvu kupē 130 Rapid.
Versijas un ģimenes
1984. gadā tika prezentēti 130 L un 130 Rapid, bet 1986. gada augustā parādījās 130 GL ar bagātāku apgādību. Bāzes garums palielināts līdz 1395 mm.
1987. gada aprīlī parādījās 135 un 136 sērija ar atjaunotu dzinēju (aluminija galva), kas spēja darboties ar bezsvina benzīnu; 130 ražošana beigta 1988. gada jūlijā. Tāpēc 130 turēja dzelzs galvu, kas nepiemērota bezsvina benzīnam.
Dzinēji un pārvadājumu kārbas
Dzinējs — 1,3 l (1289 cm³) četru cilindru benzīns, kura jēdziens apmēram 58 AG (43 kW). Tas ir palielināts 120 sērijas dzinēja versija, bet tā uzlabotā forma vēlāk tika izmantota Škoda Favorit.
Pārvadājumu kārba — piecu pārvadājumu mehāniskā. Jēdziens ir neliels, bet automašīna brauc dzīvāk nekā 105/120, un aizmugurējā ass ir stabilāka.
Ko pārbaudīt pirms nopiršanas Škoda 130
Svarīgākais ir korpusa stāvoklis: rīvjušas, lūkas, grīdas un bagāžnieces dēklis korozijas dēļ. Dzinēja galva nav piemērota bezsvina benzīnam, tādēļ uzzinājiet, vai dzinējs strādājis ar piemērotu degvielu vai tika pielāgots.
Pārbaudiet dzesēšanas sistēmu (polinkis uz gaisa caurumiem), aizmugures pabūvi, bremzējus un sankabām. Daļas, īpaši korpusa un interjera, Latvijā ir maz, tādēļ pirms nopirkšanas pārdomājiet to pieejamību.
Komplektācijas
Komplektācijas nosaukumi atkarīgi no tirgus un ražošanas gada; šeit norādītas pamatversijas 130.
130 L
no 1984. gadaPamata sedana versija ar 1,3 l dzinēju.
- Piecas pārvadāšanas pārslēgas
- Diska priekšējie bremzēji
- Vienkāršāka salona apdare
130 GL
no 1986. gadaBagātāka iekārtota sedana.
- Piemērotāks salons
- Dažreiz — papildus iekārtas detaļas
- Tas pats 1,3 l dzinējs
130 Rapid
no 1984. gadaDivu durvju kupē ar sportīgāku izskatu.
- Kupe korpuss
- Piecas pārvadāšanas pārslēgas
- Tas pats 1,3 l dzinējs
130 versiju salīdzinājums
| 130 L | 130 GL | 130 Rapid | |
|---|---|---|---|
| Korpuss | 4 duru sedans | 4 duru sedans | 2 duru kupe |
| Kam piemērot | Iekšzemes izmantošanai | Kas meklē labāku aprīkojumu | Sportiskākam izskatam |
| Dzinējs | 1,3 l, apmēram 58 ZS | 1,3 l, apmēram 58 ZS | 1,3 l, apmēram 58 ZS |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | € | €€ | €€ |
Dažiem piemērotāks būs 130 L vai GL — tie ir praktiski un vienkārši; Rapid ir interesants kupe mīļotājiem.
Priekšrocības
- Smailejs nekā 105/120 ir labāka aizmugurējā paka
- Piecu pārslēdzēju kārba un disku bremzes
- Vienkārša konstrukcija
- Klasiskais Austrumu Eiropas izskats
Trūkumi
- Joprojām viegli komforts un jēga
- Korozijas risks dēļ vecuma
- Četru ieslēdzēju galva nav piemērota bezsvina benzīnam
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc Škoda 130 atšķiras no 120?
130 ir 1,3 l dzinējs, piecu pārslēdzēju kārba, disku priekšējās bremzes un jauna aizmugurējā paka ar stabilizatoriem; 120 ir 1,2 l dzinējs un vecāka paka.
Vai 130 ir aizmugurējais dzinējs?
Jā. Dzinējs atrodas aizmugurē, un dzinēti ir aizmugurējie rati.
Kad pārtrauca ražot Škoda 130?
Ražošana beigta 1988. gada jūlijā; to nomainīja 135 un 136 sērijas ar atjaunotu dzinēju.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
