English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 130: 1,3 l tagaveokli sedaan, versioonid ja ostmis murets
Škoda 130 — 105/120 perekonamudel, millel on 1,3 l mootor ja parandatud tagaveokli suspensioon, toodetud 1984–1988 Mladá Boleslavis. Artiklis selgitab, kuidas see erineb 120-st, millised mootorid on ja mida on vaja kontrollida, kui sellist autot leitakse kasutatud turult.
Škoda 130 lühidalt
Škoda 130 tutvustati esmakordselt 1984. aasta augustis 105/120 perekonamudeli parandusena. See sai uue 1289 cm³ mootori, viie kiirendiga käigukasti ja eesrattade diskrembrad, millel on nelja pistoni tugid.
Tähtsaim erinevus on uus tagaveokli suspensioon, millel on käännevad tugid (nagu Garde), mis parandas auto juhtimist. Toodetud sedaan (130 L ja alates 1986. aastast 130 GL) ning kahe uksega kupee 130 Rapid.
Versioonid ja põlvkonnad
1984. aastal tutvustati 130 L ja 130 Rapid, aga 1986. aasta augustis ilmus 130 GL, millel on rohkem varustust. Kõrgus suurendati 1395 mm-ni.
1987. aasta aprillis ilmusid 135 ja 136 seeria uue mootoriga (alumiiniumist pea), mis võis töötada bensiinita. 130 tootmine lõppes 1988. aasta juulis. Seetõttu oli 130-l raudne pea, mis ei sobinud bensiinita.
Mootorid ja käigukastid
Mootor on 1,3 l (1289 cm³) nelja silindriga bensiinimootor, mille võimsus on umbes 58 hk (43 kW). See on suurendatud 120 seeria mootoriversioon, mille parandatud vorm kasutati hiljem Škoda Favoritis.
Käigukast on viie kiirendiga mehaaniline. Võimsus on väike, aga auto sõidab elavamalt kui 105/120, ja tagaveokli suspensioon on stabiilsem.
Mida kontrollida Škoda 130 ostmisel
Kõige tähtsam on kere seisund: roostetud pöörded, arkked, põrandad ja pagažiruumid. Mootori pea ei sobi pliiatuteta bensiinile, seega kontrollige, kas mootor töötas sobiva kütusega või oli kohandatud.
Kontrollige jahutussüsteemi (õhukanalitega), tagumise vedrustuse, pidurid ja kere. Osi, eriti kere ja sisustus, on Eestis vähe, seega arutage nende kättesaadavust enne ostmist.
Väljavarustus
Väljavarustuse nimetused sõltuvad turust ja tootmisajast; siin nimetame põhiliselt 130 versiooni.
130 L
alates 1984. aastastPõhivariant sedaaniga 1,3 l mootoriga.
- Viie käiguga käigukast
- Eespidurid on ketta-
- Lihtsam sisustus
130 GL
alates 1986. aastastLisaväljavarustusega sedaan.
- Mugavam sisustus
- Tihti – lisaväljavarustuse detailid
- Sama 1,3 l mootor
130 Rapid
alates 1984. aastastKahe uksega kupee spordilisema väljanägemisega.
- Kupé karosserii
- Viie käiguga käigukast
- Sama 1,3 l mootor
130 versiooni võrdlus
| 130 L | 130 GL | 130 Rapid | |
|---|---|---|---|
| Karosserii | Nelja uksega sedaan | Nelja uksega sedaan | Kaks uksega kupé |
| Kellele sobib | Igapäevaseks kasutamiseks | Kellel on parema varustuse otsingul | Sportlikumale väljanägemisele |
| Mootor | 1,3 l, umbes 58 hj | 1,3 l, umbes 58 hj | 1,3 l, umbes 58 hj |
| Hinnad kasutatud turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ |
Enamikule sobib 130 L või GL – need on praktilised ja lihtsad; Rapid on kupé armastajatele huvitavam.
Plussid
- Kõige parem on 105/120 tagaosa vedrustus ja parem tagaosa vedrustus
- Viie käiguga käigukast ja kettapidurid
- Lihtne konstruktsioon
- Klassikaline Ida-Euroopa väljanäitus
Miinused
- Kõige veel vaikne mugavus ja jõud
- Rostirisk tagajärjel vanuse tõttu
- Ketassilindri pea ei sobi plii bensiinile
Korduma kippuvad küsimused
Mis eristab Škoda 130 120-st?
130-l on 1,3 l mootor, viie käiguga käigukast, ketta eespidurid ja uus tagaosa vedrustus pasiivsete stabilisaatoritega; 120-l on 1,2 l mootor ja vanem vedrustus.
Kas 130-l on tagamootor?
Jah. Mootor on tagaosas ja tagarattad on vedavad.
Millal lõpetati Škoda 130 tootmine?
Tootmine lõppes 1988. aasta juulis; selle asendasid 135 ja 136 seeria uuendatud mootoriga.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
