English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 130: 1,3 l takamoottorin sedaani, mallit ja ostotiedot
Škoda 130 — 105/120 perheemallin 1,3 l moottorilla ja parannellulla taka-akselilla, valmistettu Mladá Boleslavissa 1984–1988. Artikkelissa selitämme, miten se eroaa 120:sta, mitä moottoreita on ja mitä on tärkeää tarkistaa, jos tällainen auto löytyy käytettyjen markkinoilta.
Škoda 130 lyhyesti
Škoda 130 esiteltiin ensimmäisen kerran elokuussa 1984 105/120 perheemallin parannuksena. Se sai uuden 1289 cm³ moottorin, viisiportaisen vaihteiston ja etu-levyjarrut neljän pistokkeen tukilla.
Tärkein ero on uusi taka-akseli, jossa on kiertymisvääntöjä (kuten Garde), mikä paransi auton ohjattavuutta. Valmistettiin sedaania (130 L ja vuodesta 1986 alkaen 130 GL) sekä kaksiovinen kupee 130 Rapid.
Mallit ja sukupolvet
Vuodessa 1984 esiteltiin 130 L ja 130 Rapid, ja elokuussa 1986 tuli markkinoille 130 GL, jossa oli runsaampi varustelu. Akseliväli kasvoi 1395 mm:iin.
Toukokuussa 1987 esiteltiin 135 ja 136 sarja uudistetulla moottorilla (alumiinipää), joka pystyi toimimaan lyijyttömällä bensiinillä; 130:n tuotanto päättyi heinäkuussa 1988. Siksi 130:ssä oli rauta-pää, joka ei sopinut lyijyttömälle bensiinille.
Moottorit ja vaihteistot
Moottori on 1,3 l (1289 cm³) nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on noin 58 hv (43 kW). Se on 120-sarjan moottorin suurennettu versio, ja sen paranneltu muoto käytettiin myöhemmin Škoda Favoritissa.
Vaihteisto on viisiportainen manuaali. Teho on pieni, mutta auto ajetaan elävämminkin kuin 105/120, ja taka-akseli on vakaampi.
Mitä tarkistaa ostettaessa Škoda 130
Tärkeintä on korin kunto: ruosteet urat, kaaret, lattiat ja tavarataljan pohja. Moottorin pää on sopimaton lyijyttömälle bensiinille, joten kiinnitä huomiota siihen, onko moottori toimittu sopivalla polttoaineella tai muutettu.
Tarkista jäähdytysjärjestelmä (ilma-aukot), taka-akselisto, jarrujärjestelmä ja vaihteisto. Varusteita, erityisesti korin ja sisustuksen, on Suomessa vähän, joten tarkista niiden saatavuus ennen ostamista.
Varustetaso
Varustetason nimet riippuvat markkinoista ja valmistusvuodesta; tässä luetellaan 130 pääversiota.
130 L
vuodesta 1984Pääasiallinen sedan-versio 1,3 l moottorilla.
- Viisiportainen vaihteisto
- Etujarrut levyjarrut
- Yksinkertaisempi sisustus
130 GL
vuodesta 1986Varustetumpi sedan.
- Mukavampi sisustus
- Usein lisävarusteita
- Sama 1,3 l moottori
130 Rapid
vuodesta 1984Kaksiovinen coupé urheilullisemman ulkonäön kanssa.
- Kupemalli
- Viisiportainen vaihteisto
- Sama 1,3 l moottori
Vertailu 130 versioita
| 130 L | 130 GL | 130 Rapid | |
|---|---|---|---|
| Malli | Neliovinen sedan | Neliovinen sedan | Kaksiovinen kupe |
| Kenen autolle sopii | Arkipäiväkäyttöön | Paras varustelu haluaa | Urheilullisempaa ulkonäköä |
| Moottori | 1,3 l, noin 58 hv | 1,3 l, noin 58 hv | 1,3 l, noin 58 hv |
| Käytetyn auton hinta (suhteellisesti) | € | €€ | €€ |
Monille sopii 130 L tai GL — ne ovat käytännöllisiä ja yksinkertaisia; Rapid on mielenkiintoisempi kupeille harrastajille.
Plussat
- Jarrut ovat 105/120 heikompia ja taka-akselisto on parempi
- Viisi vaihdetta ja levyjarrut
- Yksinkertainen rakenteinen
- Klassinen itäeurooppalainen ulkonäkö
Miinukset
- Edelleen mukava ja tehokas
- Ruston riski ikänsä vuoksi
- Ketjuinen sylinterikansi ei sovi lyijyttömälle bensiinille
Usein kysytyt kysymykset
Mitä Škoda 130 eroaa 120:sta?
130:ssä on 1,3 litran moottori, viisi vaihdetta, levyjarrut edessä ja uusi taka-akselisto, jossa on kiertymisvääntöjä; 120:ssä on 1,2 litran moottori ja vanhempi akselisto.
Onko 130:ssä takamoottori?
Kyllä. Moottori on takana ja takapyörät ovat vetäviä.
Milloin Škoda 130:n tuotanto lopetettiin?
Tuotanto päättyi heinäkuussa 1988; sen korvasivat 135- ja 136-sarjat uudistetulla moottorilla.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
