Citroën C5 X

C5 X kort fortalt

C5 X tok plassen til de større Citroën C5 og C6 i modellprogrammet. Den produseres i Kina og er bygget på EMP2-plattformen. Bilen er omtrent 4,8 meter lang, litt høyere enn en vanlig sedan og har en stor bagasjelokk sammen med bakrute, slik at den 545 liters bagasjerommet er praktisk å laste (hybriden har mindre rom).

Hovedtrekket til C5 X er komfort: en myk fjæring med hydrauliske støtdempere (Progressive Hydraulic Cushions), Advanced Comfort-seter og god lyddemping. I hybriden tilbys ofte den adaptive Advanced Comfort Active Suspension-fjæringen, mens høyere utstyrsversjoner får en 12-tommers multimedieskjerm og utvidet projeksjonsskjerm.

C5 X-generasjoner og oppdateringer

C5 X har én generasjon. Den ble lansert i Europa mot slutten av 2021–2022 med bensin- og hybridmotorer. Det finnes ingen dieselmotor eller firehjulsdrift i C5 X — alle bilene drives av forhjulene.

Senere ble det lagt til en 48 V mildhybrid med Hybrid 136 i modellprogrammet, og fra omtrent 2024 gikk Citroën over til nye trimsnavn. Brukte C5 X er ikke særlig vanlig på markedet, så valget er mindre enn for mer populære biler i denne klassen.

Velg etter kjørevaner: Benzinmotoren i C5 X passer de som kjører mye og ikke har mulighet til å lade bilen, mens ladehybriden passer de som ofte kjører korte turer og kan lade den regelmessig hjemme eller på jobben.

Motorer og girkasser

Basismotoren er 1.2 PureTech (ca. 130 hk), mens den sterkere er 1.6 PureTech (ca. 180 hk). Begge kombineres med 8-trinns automatgirkassen EAT8; C5 X har ingen manuelle girkasser.

Ladehybriden (ca. 225 hk) kombinerer 1.6 PureTech-motoren med en elektrisk motor og e-EAT8-girkassen. Ifølge produsentens (WLTP) data kan den kjøre ca. 50–55 km på ren elektrisitet, og den lades fra en vanlig stikkontakt eller vegglader.

Mildhybriden Hybrid 136 er en 1.2 benzinmotor med 48 V-system og 6-trinns dobbeltkoblet ë-DCS6-girkasse. I byen kan den kjøre korte strekninger på ren elektrisitet, så den bruker vanligvis mindre drivstoff enn en vanlig PureTech.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt C5 X

Distribusjonsremmen til den vanlige 1.2 PureTech-motoren fungerer i olje: En slitt rem kan slite, og småbiter kan blokkere oljepumpen. Spør om remmen er sjekket eller byttet etter produsentens anvisninger, om riktig olje er brukt og om motoren ikke bruker for mye olje.

EAT8 og ë-DCS6 boksene skal skifte glatt, uten å trille når du kjører. Når du kjøper en ladehybrid, test ut lading og kjøring på ren elektrisitet, sjekk batteristatusrapporten, og hvis bilen har adaptiv fjæring, sørg for at det ikke er varsler på instrumentpanelet.

Sjekk at multimediasystemet og projeksjonsskjermen fungerer uten å henge seg opp, og spør om programvaren er oppdatert. Sjekk rida etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler, og kroppen etter malte detaljer.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; fra rundt 2024 byttet Citroën til nye navn (Plus, Max).

Sammenligning av C5 X-utstyr

For de fleste kjøpere er Feel Pack eller Shine med bensin- eller mildhybridmotor det beste valget. Ladehybriden Shine Pack er verdt å velge hvis du kan lade den regelmessig og ønsker maksimal komfort.

Vanlige spørsmål