English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Toyota Cressida: fire generasjoner, motorer og hva du bør vite når du kjøper en klassiker
Toyota Cressida er en bakhjulsdrevet mellomklassebil som ble solgt på eksportmarkedene fra 1976 til 1992 (i Japan kjent som Mark II). I denne artikkelen ser vi på de fire generasjonene, motorene og hva du bør sjekke hvis du finner en slik bil på bruktmarkedet.
Cressida kort fortalt
Cressida er eksportnavnet til Toyota Corona Mark II og senere Mark II. Navnet Cressida ble brukt på eksportmarkedene fra 1976 til 1992 over fire generasjoner. Bilen var alltid bakhjulsdrevet og i Japan en av de mer luksuriøse modellene i Toyotas utvalg.
Det var flere karosserivarianter: sedan, hardtop og stasjonsvogn. I Norge er Cressida svært sjeldent, ofte som en samlerbil eller importert fra andre land.
Generasjoner – hva er forskjellene
Den første Cressida (X30, X40; 1976) hadde en mer europeisk stil med en britisk-inspirert front. Den andre (X60; 1980) var mer kantet, og kupé-karrosseriet ble ikke lenger tilbudt – det ble erstattet av Soarer. Disse bilene ble ofte kalt Cressida GL, XL eller Grande – sjekk nøyaktig utstyr etter den spesifikke bilen.
De senere generasjonene (X70 og X80) var enda mer luksuriøse, med mer komfortutstyr. Bilen på bildet er en eksemplar fra første generasjon (X30).
Motorer og girbokser
Cressida hadde fire-sylindrede og rekkemotorer med seks sylindre. I andre generasjon (X60) i Mark II-serien nevnes 1G- og M-seriens seks-sylindrede motorer, 2,8 l 5M-EU, som har en ytelse på omtrent 145 hk, samt 18R-G med dobbeltturbolader; tilbudet varierte i eksportmarkedene.
Gearkassen er manuell eller automatisk (senere elektronisk styrt med fire gir). Sjekk spesifikke data i bilens dokumenter.
Hva du bør sjekke når du kjøper en Cressida
Bilene er gamle, så det viktigste er karosseriets tilstand: sjekk for rust, hjulhus, gulv og bagasjerom. Vær spesielt oppmerksom på dør- og vindusmekanismer samt interiøret, da det kan være vanskelig å finne reservdeler.
Sjekk motorens drift, kjølesystemet, gearkassen, bakakselen og bremsene. Delene, spesielt karosseri- og interiørdelene, er nesten ikke tilgjengelige i Litauen, så vurdér tilgjengeligheten før du kjøper.
Utstyr
Utstyrsnavn og utstyr varierer etter marked og år; vanligvis nevnes GL, XL og Grande.
Grande
TopputstyrToppklasseversjonen med mer komfortutstyr.
- Ofte — lær- eller velourinteriør
- Ofte — elektriske vinduer og klimaanlegg
- En sterkere seks-sylindret motor
Generasjonssammenligning
| X30 (1976) | X60 (1980) | |
|---|---|---|
| Karosseri | Sedan, hardtop, stasjonsvogn | Sedan, hardtop, stasjonsvogn |
| Stil | Europæisk, britisk stil foran | Kompakt, moderne |
| Hvem passer den til | For klassikervennene | For de som trenger mer moderne utstyr |
| Pris i bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€ |
Begge generasjonene passer for klassikervennene. Det viktigste er karosseriets tilstand og tilgjengeligheten av deler.
Fordeler
- Bakhjulsdrift og klassisk manuell girkasse
- Solid Toyota-kvalitet
- Romslig interiør
- En sjelden klassisk bil
Ulemper
- Deler kan være vanskelig å finne i Litauen
- Korrosjonsrisiko på grunn av alder
- Høy drivstofforbruk
Vanlige spørsmål
Hva skiller Cressida fra Mark II?
Det er samme bil. Mark II er det japanske navnet, mens Cressida er navnet i de fleste eksportmarkeder fra 1976 til 1992.
Har Cressida alltid hatt bakhjulsdrift?
Ja, alle generasjoner av Cressida har hatt bakhjulsdrift.
Er det verdt å kjøpe en brukt Cressida?
Det kan være verdt det, hvis bilen er i god stand og du har mulighet til å finne reservedeler. Den er mindre praktisk for daglig bruk på grunn av alder og drivstofforbruk.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
