English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Toyota Cressida: fire generationer, motorer og hvad man skal vide ved køb af en klassiker
Toyota Cressida — en mellemklassebil med baghjulstræk, der blev solgt på eksportmarkedet fra 1976 til 1992 (i Japan kendt som Mark II). I denne artikel ser vi på fire generationer, motorer og hvad der er vigtigt at tjekke, hvis du støder på en sådan bil på brugtbilsmarkedet.
Cressida kort fortalt
Cressida er Toyota Corona Mark II's og senere Mark II's eksportnavn. Navnet Cressida blev brugt på eksportmarkedet fra 1976 til 1992 over fire generationer. Bilen har altid haft baghjulstræk, og i Japan var den en af de mere luksuriøse modeller i Toyotas sortiment.
Der var flere karrosserivarianter: sedan, hardtop og stationcar. I Danmark er Cressida sjælden, oftest som en samlerbil eller importeret fra andre lande.
Generationer — hvad er forskellen
Den første Cressida (X30, X40; 1976) havde en mere europæisk udseende med en front inspireret af britiske biler. Den anden (X60; 1980) var mere kantet, og kupékarrosseriet blev ikke længere tilbudt — det blev erstattet af Soarer. Disse biler bærer ofte navne som Cressida GL, XL eller Grande — tjek den præcise udstyrslisten for den konkrete bil.
De senere generationer (X70 og X80) var stadig mere luksuriøse med mere komfortudstyr. På billedet ses en stationcar fra den første generation (X30).
Motorer og gearkasser
Cressida havde firecylindrede og rækkeseks benzinmotorer. I anden generation (X60) Mark II-serien nævnes 1G og M-seriens sekscylindrede motorer, 2,8 l 5M-EU, som yder omkring 145 hk, samt 18R-G med dobbelt brændstofsfordeling; eksportmarkedet varierede.
Gearkassen er manuel eller automatisk (senere elektronisk styret med fire gear). Kontroller præcise oplysninger i den konkrete bil's dokumenter.
Hvad man skal kontrollere, når man køber en Cressida
Bilerne er gamle, så det vigtigste er karrosseriet: Kontroller for rust, hjulhuse, gulv og bagagerumsbund. Vær særlig opmærksom på dørene og vinduerne samt interiøret, da det kan være svært at finde reservedele.
Kontroller motorens funktion, kølesystemet, gearkassen, bagakslen og bremserne. Reservedele, især til karrosseriet og interiøret, er næsten ikke tilgængelige i Litauen, så overvej tilgængeligheden før du køber.
Udstyr
Udstyrsnavne og udstyr varierer efter marked og år; ofte nævnes GL, XL og Grande.
Grande
TopudstyrTopklasseversionen med mere komfortudstyr.
- Ofte — læder- eller stofindtræk i interiøret
- Ofte — elektriske vinduer og klimaanlæg
- Stærkere sekscylindret motor
Generationssammenligning
| X30 (1976) | X60 (1980) | |
|---|---|---|
| Karrosseri | Sedan, hardtop, stationcar | Sedan, hardtop, stationcar |
| Stil | Europæisk, britisk stil foran | Kantet, mere moderne |
| Hvem passer det til | Til klassikbilentusiaster | Til dem, der har brug for mere moderne udstyr |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€ |
Begge generationer passer til klassikbilentusiaster. Det vigtigste er karrosserietilstanden og tilgængeligheden af reservedele.
Fordele
- Baghjulstræk og klassisk manuel gearkasse
- Solid Toyota-kvalitet
- Rummeligt interiør
- En sjælden klassisk bil
Ulemper
- Søgningen efter reservedele i Litauen er meget vanskelig
- Korrosionsrisiko på grund af alder
- Høj brændstofforbrug
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller Cressida fra Mark II?
Det er samme bil. Mark II er den japanske betegnelse, mens Cressida er betegnelsen i de fleste eksportmarkeder fra 1976 til 1992.
Har Cressida altid haft baghjulstræk?
Ja, alle generationer af Cressida har haft baghjulstræk.
Er det værd at købe en brugt Cressida?
Ja, hvis bilen er i god stand og du har mulighed for at finde reservedele. Den er mindre praktisk til daglig brug på grund af alder og brændstofforbrug.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
