English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Toyota Cressida: keturios kartos, varikliai ir ką žinoti perkant klasiką
Toyota Cressida — galinių ratų pavaros vidutinės klasės automobilis, 1976–1992 m. parduotas eksporto rinkose (Japonijoje vadintas Mark II). Straipsnyje apžvelgiame keturias kartas, variklius ir ką svarbu patikrinti, jei toks automobilis pasitaiko naudotų rinkoje.
Cressida trumpai
Cressida — Toyota Corona Mark II ir vėliau Mark II eksporto pavadinimas. Eksporto rinkose Cressida pavadinimas naudotas 1976–1992 m. per keturias kartas. Automobilis visada buvo galinių ratų pavaros, o Japonijoje — vienas iš prabangesnių Toyota pasiūlos modelių.
Kėbulo variantų būta kelių: sedanas, hardtop ir universalas. Lietuvoje Cressida labai reta, dažniausiai kaip kolekcinis ar atvežtas iš kitų šalių automobilis.
Kartos — kuo skiriasi
Pirmoji Cressida (X30, X40; 1976 m.) turėjo europietiškesnę išvaizdą su britų stiliaus priekiu. Antroji (X60; 1980 m.) buvo kampuotesnė, o kupė kėbulas nebebuvo siūlomas — jį pakeitė Soarer. Šiems automobiliams dažnai taikomi pavadinimai Cressida GL, XL ar Grande — tikslią įrangą tikrinkite pagal konkretų automobilį.
Vėlesnės kartos (X70 ir X80) buvo vis prabangesnės, su daugiau komforto įrangos. Nuotraukoje pateiktas universalas yra pirmosios kartos (X30) pavyzdys.
Varikliai ir pavarų dėžės
Cressida turėjo keturių cilindrų ir eilinius šešių cilindrų benzininius variklius. Antrosios kartos (X60) Mark II linijoje minimi 1G ir M serijos šešių cilindrų varikliai, 2,8 l 5M-EU, kurio galia apie 145 AG, taip pat 18R-G dvigubo skirstymo variantas; eksporto rinkose pasiūla skyrėsi.
Pavarų dėžė — mechaninė arba automatinė (vėliau elektroniškai valdoma keturių pavarų). Tikslius duomenis tikrinkite pagal konkretaus automobilio dokumentus.
Ką patikrinti perkant Cressida
Automobiliai seni, todėl svarbiausia kėbulo būklė: patikrinkite slenksčius, arkas, grindis ir bagažinės dugną. Ypač atkreipkite dėmesį į durų ir stiklų mechanizmus bei salono apdailą, nes jų dalių rasti sunku.
Patikrinkite variklio darbą, aušinimą, pavarų dėžę, galinę ašį ir stabdžius. Dalių, ypač kėbulo ir interjero, Lietuvoje beveik nėra, todėl prieš pirkdami aptarkite jų prieinamumą.
Komplektacijos
Komplektacijų pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką ir metus; dažniausiai minimi GL, XL ir Grande.
Grande
aukščiausia komplektacijaAukščiausios klasės versija su daugiau komforto įrangos.
- Dažnai — odinė ar aksominė salono apdaila
- Dažnai — elektra valdomi langai ir kondicionierius
- Galingesnis šešių cilindrų variklis
Kartų palyginimas
| X30 (1976) | X60 (1980) | |
|---|---|---|
| Kėbulas | Sedanas, hardtop, universalas | Sedanas, hardtop, universalas |
| Stilius | Europietiškesnis, britiško stiliaus priekis | Kampuotesnis, modernesnis |
| Kam tinka | Klasikos mėgėjams | Kam reikia modernesnės įrangos |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ |
Abi kartos tinka klasikos mėgėjams. Svarbiausia — kėbulo būklė ir dalių prieinamumas.
Privalumai
- Galinių ratų pavara ir klasikinis vairavimas
- Solidi Toyota gamybos kokybė
- Erdvus salonas
- Retas klasikinis automobilis
Trūkumai
- Dalių paieška Lietuvoje labai sudėtinga
- Korozijos rizika dėl amžiaus
- Didelės degalų sąnaudos
Dažni klausimai
Kuo Cressida skiriasi nuo Mark II?
Tai tas pats automobilis. Mark II — japoniškas pavadinimas, o Cressida — pavadinimas daugelyje eksporto rinkų 1976–1992 m.
Ar Cressida visada buvo galinių ratų pavaros?
Taip, visos Cressida kartos buvo su galinių ratų pavara.
Ar verta pirkti naudotą Cressida?
Verta, jei automobilis geros būklės ir turite galimybę rasti dalių. Kasdieniam naudojimui jis mažiau praktiškas dėl amžiaus ir degalų sąnaudų.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
