English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Toyota Cressida: fyra generationer, motorer och vad man bör veta när man köper en klassiker
Toyota Cressida — en mellanklassbil med bakhjulsdrift som såldes på exportmarknaden 1976–1992 (i Japan känd som Mark II). I denna artikel går vi igenom de fyra generationerna, motorerna och vad som är viktigt att kontrollera om du hittar en sådan bil på begagnatmarknaden.
Cressida kort
Cressida — Toyota Corona Mark II och senare Mark II:s exportnamn. Namnet Cressida användes på exportmarknaden 1976–1992 över fyra generationer. Bilen hade alltid bakhjulsdrift och i Japan var den en av de mer lyxiga modellerna i Toyotas sortiment.
Det fanns flera karosserivarianter: sedan, hardtop och kombi. I Litauen är Cressida mycket sällsynt och förekommer oftast som en samlarbil eller importerad från andra länder.
Generationer — vad skiljer dem åt
Den första Cressida (X30, X40; 1976) hade en mer europeisk stil med en framsida inspirerad av brittisk design. Den andra (X60; 1980) var mer kantig, och kupékarosseriet erbjöds inte längre — det ersattes av Soarer. Dessa bilar kallas ofta Cressida GL, XL eller Grande — kontrollera den exakta utrustningen för den specifika bilen.
De senare generationerna (X70 och X80) var alltmer lyxiga med mer komfortutrustning. I bilden visas en kombi från den första generationen (X30).
Motorer och växellådor
Cressida hade motorer med fyra och sex cylindrar i rad. I andra generationen (X60) i Mark II-serien nämns 1G och M-seriens sexcylindriga motorer, 2,8 l 5M-EU, vars effekt är cirka 145 hk, samt 18R-G med dubbel förgasning; utbudet skiljde sig åt på exportmarknaderna.
Växellådan är manuell eller automatisk (senare elektroniskt styrd med fyra växlar). Kontrollera exakta uppgifter i den specifika bilens dokument.
Vad man ska kontrollera när man köper en Cressida
Bilarna är gamla, så karossen är viktigast: kontrollera skavankor, hjulhus, golv och bagageluckans botten. Särskilt uppmärksamma dörr- och fönstermekanismer samt interiören, eftersom det är svårt att hitta reservdelar till dessa.
Kontrollera motorens funktion, kylning, växellåda, bakaxel och bromsar. Det finns nästan inga reservdelar till karossen och interiören i Litauen, så överväg tillgängligheten innan du köper.
Utföranden
Utförandens namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; oftast nämns GL, XL och Grande.
Grande
Högsta utförandetDen högsta klassen med mer komfortutrustning.
- Ofta — läder- eller velourklädsel i interiören
- Ofta — elstyrda fönster och klimatanläggning
- En starkare sexcylindrig motor
Jämförelse mellan generationer
| X30 (1976) | X60 (1980) | |
|---|---|---|
| Kaross | Sedan, hardtop, kombi | Sedan, hardtop, kombi |
| Stil | Européiskare, brittisk stil fram | Kantigare, modernare |
| Vem passar | För klassikbilentusiaster | De som behöver modernare utrustning |
| Prisnivå på begagnademarknaden (relativt) | €€ | €€ |
Båda generationerna passar klassikbilentusiaster. Det viktigaste är karossens skick och tillgången till reservdelar.
Fördelar
- Bakhjulsdrift och klassisk växling
- Solid Toyota-kvalitet
- Rymlig inredning
- Sällsynt klassisk bil
Nackdelar
- Sökandet efter reservdelar i Litauen är mycket svårt
- Risk för korrosion på grund av åldern
- Hög bränsleförbrukning
Vanliga frågor
Hur skiljer sig Cressida från Mark II?
Det är samma bil. Mark II är det japanska namnet, medan Cressida är namnet på många exportmarknader 1976–1992.
Har Cressida alltid haft bakhjulsdrift?
Ja, alla generationer av Cressida har haft bakhjulsdrift.
Är det värt att köpa en begagnad Cressida?
Det kan vara värt om bilen är i bra skick och du har möjlighet att hitta reservdelar. För daglig användning är den mindre praktisk på grund av åldern och bränsleförbrukningen.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
