English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Trabant 1.1: den siste Trabant med VW-motor og hva du bør vite før du kjøper
Trabant 1.1 — den siste og mest moderne Trabant-modellen, produsert 1990–1991 med en firetakts Volkswagen-motor i stedet for en to-taktsmotor. Vi ser på hva som skiller den fra 601, hvilke karosserier som tilbys og hva du bør vite når du kjøper en slik samlerbil.
Trabant 1.1 kort fortalt
Trabant 1.1 — en liten bil med forhjulsdrift og duroplast (plast) karosseripaneler på en galvanisert stålkarosseriramme. Den erstattet Trabant 601 og ble den siste av fire Trabant-modeller (500, 600, 601, 1.1).
Produksjonen skjedde bare i 1990–1991, da Øst-Tyskland gikk under. Denne bilen symboliserer en overgangstid og er i dag verdsatt av samlere.
Hva skiller den fra 601
Den største forskjellen er motoren. Tidligere Trabant-modeller hadde en to-sylindret to-taktsmotor som krevde olje i bensinblandingen, mens 1.1 fikk en 1 043 cm³ firetakts Volkswagen-motor.
Derfor er 1.1 renere, røyker mindre og krever ikke bensinblanding med olje. Resten av konstruksjonen — karosseriet, fjæringen — er i hovedsak lik 601.
Motor og girboks
Trabant 1.1-motoren er en 1 043 cm³ firetakts Volkswagen-motor med en effekt på omtrent 40 hk. Girboksen er manuell.
Til sammenligning hadde 601-motoren 594 cm³ og omtrent 26 hk, og bensin- og oljeblandingsforholdet var 50:1 eller 33:1.
På grunn av den lille vekten og den enkle teknologien er bilen fortsatt egnet for korte turer, selv om kjøreegenskapene og sikkerhetsnivået svarer til 1980-tallets standarder.
Hva du skal sjekke når du kjøper en Trabant 1.1
Duroplastplater rustes ikke, men stålkarosseriet, gulvet og dørkarmer kan korrodere. Sjekk karosseriet, hjulhusene og undersiden, samt sprekker i plastdelene.
Sjekk motorens funksjon, kjølesystemet, girkassen, bremsene og elektrisk utstyr. Mange biler er allerede restaurert, så det er viktig å finne ut hvordan jobben er gjort.
Valget av deler er begrenset, men Trabant-entusiastenes fellesskap er stort. Sjekk dokumentene og finn ut om bilen kan registreres som historisk kjøretøy.
Utstyr
Klassiske biler har ikke ett utstyrssystem, så vi beskriver versjonene etter produksjonsår og karosseri.
Sedanas (Limousine)
1990–1991Vanligste karosseriet.
- Fire-dørs sedan
- 1,1 l VW-motor
- Enkel, lett teknikk
Universalas (Kombi)
1990–1991Mer praktisk karosseri med større bagasjerom.
- Stasjonsvogn
- Samme VW-motor
- Større bagasjerom
Pagrindinė įranga
1990–1991Den mest grunnleggende utstyret.
- Oftest — enkel innredning
- Mindre ekstrautstyr
- Billigere versjon
Trabant 601 (palyginimui)
opp til 1989Eldre modell med to-taktsmotor.
- 594 cm³ to-taktsmotor, omtrent 26 hk
- Krever en blanding av olje og bensin
- Mer røyk og støy
Sammenligning av versjoner
| Sedanas | Universalas | 601 (palyginimui) | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det for? | For samlere | For den praktiske klassikeren | For retro-entusiaster |
| Motor | 1 043 cm³ firetakt | 1 043 cm³ firetakt | 594 cm³ to-takts |
| Karosseri | Sedanas | Universalas | Sedan eller stasjonsvogn |
| Prisnivå på bruktbilmarkedet (relativt) | € | €€ | € |
De fleste samlere liker en godt vedlikeholdt 1.1 sedan. Stasjonsvognen er mer praktisk, men finnes sjeldnere.
Fordeler
- Enkel, lett teknikk
- Firetakts VW-motor, renere enn to-takts
- Samler- og historisk verdi
- Stor entusiastfellesskap
Ulemper
- Lav sikkerhetsnivå etter dagens standarder
- Begrenset valg av reservedeler
- Lav effekt og komfort
Vanlige spørsmål
Hva skiller Trabant 1.1 fra 601?
1.1 har en 1 043 cm³ firetaktig Volkswagen-motor, mens 601 har en to-takts motor som krever olje i bensin.
Når ble Trabant 1.1 produsert?
1990–1991. Dette er den siste modellen av Trabant.
Ruster Trabant 1.1?
Duroplastplater ruster ikke, men stålkarosseriet, gulvet og hjulhusene kan korrodere.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
