Trabant P50: den første «Trabant» og hva en samler bør vite
Trabant P50 (også kalt Trabant 500) — den første seriemodellen av «Trabant» fra Øst-Tyskland, produsert fra 1957 til 1962. I denne artikkelen ser vi på hva som gjør den spesielt, hvilken teknikk den har og hva en samler bør vite.
P50 kort fortalt
Trabant P50 ble produsert av VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau fra 1957 til 1962. Totalt ble det produsert 131 495 enheter, inkludert forhåndsproduserte biler. I 1962 gikk produksjonen over til Trabant 600, som kombinerte P50s utseende med ny teknologi.
I Øst-Tyskland ble det i 1954 besluttet å lage en liten bil for massemotorisering: to ekte seter og to mindre, karosseriet av plast og lavt drivstofforbruk. Resultatet ble en lett bil med duroplastkarosseri.
Hva som skiller den ut
P50s karosseri er laget av duroplast, en blanding av tekstil og harpiks, slik at den ikke ruster som stål. Bilen er liten, lett og enkel, og har blitt husket av tyske bilentusiaster som en av de mest kjente bilene fra sosialistisk tid.
I mars 1960 kom det en stasjonsvogn, som ble ferdigstilt av karosserifabrikken i Meerane. I 1961 kom en lastebil (uten bakvinduer), og for det innfødte markedet ble det introdusert en «Camping»-stasjonsvogn med foldbare seter og et stort åpningsbart tak.
Motor og teknikk
P50s motor er en to-sylindret, to-taktsmotor på omtrent 500 cm³ og omtrent 18 hk. I oktober 1958 kom en forbedret P50/Z-motor, og i august 1959 ble den erstattet av P50/1.
Om sommeren 1962 fikk P50 en helt synkronisert girboks. Som andre to-taktsmotorer, trenger den olje blandet med bensin, og det krever ekstra vedlikehold i dag.
Hva du bør sjekke når du kjøper en slik bil
Selv om duroplastkarosseriet ikke rustet, kan korrosjon påvirke stålrammen, gulvet, hjulhusene og dørkarmen. Sjekk at karosseripanelene ikke er sprakk, deformert eller dårlig reparert.
Sjekk motorens drift: to-taktsmotorer må være jevne og uten for mye røyk. Delene kan finnes gjennom klubber og spesialforhandlere, men deler til de tidlige P50-versjonene kan være sjeldne.
Utstyrsutgaver
Trabant P50 hadde flere karosserivarianter, så vi beskriver de viktigste.
Trabant P50 limuzinas
1957–1962Den grunnleggende to-dørs sedanen.
- Duroplastkarosseri
- To-sylindret to-taktsmotor
- Enkel interiør
Trabant P50 universalas
Fra mars 1960Stasjonsvognversjonen med større bagasjerom.
- Praktisk stasjonsvogn
- Karosseriet ble ferdigstilt av en egen fabrikk
- Ofte — mer lasteplass
Trabant P50 Camping
Begynnelsen av 1960-talletUniversalkjøretøy med klappeseter og stort åpningsbart tak
- Klappeseter
- Stort åpningsbart tak
- Til det inlandske markedet
Sammenligning av Trabant P50-varianter
| Limuzinas | Universalas | Camping | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det for | Samlerne | Familier og reiselystne | Camping-entusiaster |
| Motor | Omtrent 500 cm³, to-takts | Omtrent 500 cm³, to-takts | Omtrent 500 cm³, to-takts |
| Karosseri | To dører | Universalas | Universal med åpen tak |
| Pris i bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
Trabant P50 — en samlerbil med en markant historie. Velg etter stand, og Camping eller universal om du leter etter praktiskhet og en mer sjeldne variant.
Fordeler
- Lett plastkarosseri
- Enkel teknikk
- Stor historisk betydning
- Aktiv Trabant-klubbmiljø
Ulemper
- Tvekammervarmen krever ekstra vedlikehold
- Svak effekt etter dagens standarder
- Delene til de tidlige versjonene kan være sjeldne
Vanlige spørsmål
Hva skiller P50 fra Trabant 601?
P50 var en tidlig modell med sin egen motor og teknikk. 601 kom senere, med endret teknikk og lengre produksjon.
Hva er Trabant-karosseriet laget av?
Av plast og en blanding av tre og fiber, som ikke ruster som stål.
Er P50 egnet for daglig bruk?
På grunn av gammel teknologi og svak sikkerhet, er den mer egnet for arrangementer, utstillinger og helgekjøring.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt





























