Audi Q8 e-tron

Q8 e-tron w pigułce

Q8 e-tron to zmodernizowany e-tron, czyli pierwszy elektryczny SUV Audi, który zadebiutował na rynku w 2019 roku. Odświeżony model zyskał nową nazwę, zmieniony wygląd oraz większe akumulatory; w sprzedaży od 2023 roku. Samochody produkowano w Brukseli, a produkcję zakończono na początku 2025 roku.

To przestronny, cichy i komfortowy samochód: wszystkie wersje posiadają napęd na cztery koła oraz zawieszenie pneumatyczne. Pod względem wielkości jest zbliżony do Q7 lub Q8, ma jednak tylko dwa rzędy siedzeń. Wersja Sportback ma bardziej opadającą linię dachu i nieco mniej miejsca nad głowami w drugim rzędzie.

Audi e-tron i Q8 e-tron — czym się różnią

Poprzednie Audi e-tron (lata 2019–2022) było oferowane jako 50 quattro z akumulatorem o pojemności użytecznej ok. 64 kWh oraz 55 quattro z pojemnością ok. 86 kWh, natomiast najmocniejsza wersja nosiła nazwę e-tron S. Na rynku wtórnym auta te są znacznie tańsze, oferują jednak mniejszy zasięg.

Q8 e-tron otrzymał większe akumulatory: 50 quattro — ok. 89 kWh, 55 quattro i SQ8 e-tron — ok. 106 kWh pojemności użytecznej. Jednocześnie poprawiono aerodynamikę oraz ładowanie szybkie, dzięki czemu zasięg wzrósł w zauważalny sposób. Z zewnątrz Q8 e-tron można rozpoznać po innym pasie przednim i nowym logo Audi.

Wersje, akumulatory i ładowanie

50 quattro dysponuje mocą ok. 340 KM, 55 quattro — ok. 408 KM, a SQ8 e-tron z trzema silnikami — ponad 500 KM. Według danych producenta (WLTP) Q8 e-tron 50 przejeżdża na jednym ładowaniu około 490 km, a 55 quattro — około 580–600 km, w zależności od wersji nadwoziowej.

To ciężki samochód, dlatego w warunkach rzeczywistych, zwłaszcza na autostradzie, zasięg potrafi być znacznie mniejszy, a zimą często trzeba liczyć się z wynikiem o 20–30% słabszym niż latem. Starszy e-tron ma jeszcze mniejszy realny zasięg, dlatego warto go polecić osobom jeżdżącym głównie po mieście i na krótszych trasach.

Ładowanie odbywa się poprzez złącze CCS2: prądem przemiennym zazwyczaj z mocą do 11 kW (w niektórych egzemplarzach — do 22 kW), a na stacjach szybkiego ładowania Q8 e-tron osiąga do ok. 150–170 kW w zależności od wersji. Zimny akumulator ładuje się wolniej, dlatego zimą przed skorzystaniem z szybkiej ładowarki warto go wstępnie podgrzać.

Co sprawdzić przed zakupem używanego Q8 e-tron

Najważniejsza jest kondycja akumulatora. Poproś serwis Audi lub elektryka samochodowego o raport stanu zdrowia baterii (SoH), porówaj deklarowany zasięg przy 100% naładowania z danymi nowego egzemplarza i dopytaj, jak często korzystano z szybkiego ładowania.

Starsze e-trony objęte były akcjami przywoławczymi, dlatego po numerze VIN sprawdź, czy wykonano wszystkie zalecane przez producenta prace i aktualizacje oprogramowania. Przetestuj zawieszenie pneumatyczne, ekrany multimedialne, kamery oraz — jeśli występują — wirtualne lusterka boczne.

Przetestuj ładowanie prądem przemiennym oraz na stacji szybkiego ładowania, sprawdź, czy gładko otwiera się klapka portu ładowania i czy w komplecie znajduje się kabel. Obejrzyj opony oraz hamulce, a w razie przeszłości wypadkowej zweryfikuj stan osłon akumulatora i układu wysokiego napięcia w serwisie.

Wersje wyposażenia i odmiany

Nazwy wersji i wyposażenie różnią się w zależności od rynku oraz rocznika; poniżej wymieniamy najczęściej spotykane w Europie warianty Q8 e-tron.

Porównanie wersji Q8 e-tron

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Q8 e-tron 55 quattro ze względu na największą baterię i zasięg. Starszy e-tron 55 to racjonalny wybór przy mniejszym budżecie, jeśli większość podróży jest krótka.

Najczęściej zadawane pytania