Daihatsu Naked

Naked w skrócie

Naked po raz pierwszy zaprezentowano jako koncepcję na targach motoryzacyjnych w Tokio w 1997 roku, a wersja seryjna została wprowadzona w 1999 roku. Jego wygląd miał wyglądać na solidny i prosty, jak samochody wojskowe: widoczne węzły i zaczepy, listwy na drzwiach i wiele punktów mocowania w bagażniku.

Design z elementami terenowymi pojawił się później w innych samochodach. Dziś Naked jest popularny wśród entuzjastów klasy kei, a w Polsce spotyka się go rzadko, głównie jako japoński import.

Wersje i ulepszenia

Naked produkowano w jednej generacji — od 1999 do listopada 2003 roku; łącznie wyprodukowano 91 549 samochodów, a sprzedaż z zapasów trwała do kwietnia 2004 roku. Najczęstsze nazwy — Naked, Naked G, Naked Turbo G.

W maju 2000 roku pojawiła się wersja „S Edition” — specjalna wersja Naked G z lepszym systemem audio, elektrycznie składanymi lustrami i pełnymi obudowami kół. W styczniu 2002 roku zmieniono tylne światła, a lepiej wyposażony Naked G otrzymał siatkę chłodniczą; pojawiła się również dźwignia biegów przy kolumnie kierownicy (umożliwiająca montaż ciągłego przedniego siedzenia).

W 2002 roku zaprezentowano także Naked F z prostokątnymi reflektorami, szerszymi zderzakami i niższym zawieszeniem — mniej „uniwersalny” wariant.

Silniki i skrzynie biegów

Wszystkie Naked mają silnik benzynowy o pojemności 658 cm³ — atmosferyczny lub z turbodoładowaniem. Można było wybrać napęd na przednie koła lub na wszystkie koła.

Większość samochodów ma 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, jednak były też 5-biegowe manualne. Od 2002 roku skrzynia automatyczna mogła być sterowana za pomocą dźwigni na kolumnie kierowniczej.

Co sprawdzić przy zakupie Daihatsu Naked

Ponieważ jest to samochód dla rynku japońskiego, upewnij się, że został legalnie sprowadzony, a przebieg jest wiarygodny — poproś o historię aukcji i przeglądów technicznych. Zwróć uwagę, czy samochód ma silnik turbo i czy jego konserwacja była regularna.

Sprawdź karoserię pod kątem korozji (drzwi, podłoga, mocowania zawieszenia) i sprawdź działanie automatycznej skrzyni biegów — przełączanie powinno być płynne. W wersjach turbo zwróć uwagę na wycieki oleju i hałas turbodoładowania.

Problem z częściami: Naked jest dość popularny w Japonii, ale w Litwie części mogą być trudne do znalezienia przez kanały importowe.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących odpowiedni będzie Naked G z automatyczną skrzynią biegów. Wersja turbo jest warta uwagi, jeśli chcecie bardziej dynamicznej jazdy, a Naked F — jeśli nie chcecie tak ekstremalnego wyglądu.

Najczęściej zadawane pytania