English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Kawasaki Z 900: en naken fire-sylindret motor, generasjoner og hva du bør sjekke
Kawasaki Z 900 — en naken fire-sylindret motor, som i 2017 erstattet Z800. Den er kjent for sin kraftige, smidige motor og aggressive design. Vi ser på generasjoner, versjoner, A2-kategoriversjonen og hva du bør sjekke når du kjøper brukt.
Z 900 kort fortalt
Z 900 ble lansert i 2017 med et nytt, lett rammeverk og en Sugomi-design. Den tilbyr mye kraft, men forblir relativt lett å håndtere, og er derfor populær blant både erfarne og nybegynnere.
Modellen selges i mange land, så det er et stort utvalg på markedet for brukte. Det finnes også en begrenset versjon for A2-kategorien, som gjør motoren tilgjengelig for eiere i lavere kategorier.
Generasjoner og oppdateringer
Første generasjon (2017–2019) har en enkel instrumentpanel og grunnleggende elektronikk. Disse motorene er billigere, men har allerede kjørt en del kilometer.
Fra 2020 fikk Z 900 en farget TFT-instrumentpanel, telefonkobling og oppdatert utseende. Det finnes også en SE-versjon med høyere klasse av støtdempere og bremser. Denne generasjonen er vanligvis dyrere, men bedre utstyrt.
Motor og girboks
Motoren er en 948 cm³ fire-sylindret, vannkjølt, med en effekt på rundt 125 hk. I A2-versjonen er effekten begrenset til 35 kW.
Girboksen er en 6-trinns manuell med slipkobling (vanligvis), og gir til bakhjulet går via kjede. De fleste motorene har ABS og traksjonskontroll (i nyere versjoner).
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Z 900
Sjekk ut serienummer, stjerner, bremsene og dekkene. Kraftige motorer blir ofte brukt intensivt, så se etter tegn på fallskader på svirvelene, speilene, fotstøttene og utløpsrøret.
Start den kalde motoren uten hjelp, og lyt etter uvanlige lyder. Sjekk kjølesystemet, oljenivået og stangenees pakninger.
Hvis motoren har A2-begrensning, sjekk at den stemmer overens med dokumentene. Be om servicehistorikk.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene i Europa.
Z 900
2017–2019Første generasjon med 948 cm³ motor.
- Ofte – ABS
- Analog instrumentpanel med digitale elementer
- Hoveddemper
Z 900 (atnaujinta)
Fra 2020Oppdatert utseende og utstyr.
- TFT-instrumentpanel
- Kobling med telefon
- Ofte – trekkontroll
Z 900 SE
2018+Høyere klassetilbud.
- Oftest annen bakre støtdemper
- Høyere klassetilbremser
- Ekstra designdetaljer
Z 900 A2
2017+Begrenset versjon for A2-kategori.
- Omtrent 35 kW effektgrense
- Samme bil
- Oftest kan begrensningen fjernes etter reglene
Sammenligning av Z 900-versjoner
| Z 900 | Atnaujinta | SE | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det for | For budsjettvalget | For de som vil ha mer moderne utstyr | For aktiv kjøring |
| Motor | 948 cm³, ca. 125 hk | 948 cm³, ca. 125 hk | 948 cm³, ca. 125 hk |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
For mange kjøpere passer den oppdaterte Z 900 best, siden den har mer moderne utstyr. SE er et godt valg hvis du legger vekt på høyere klasse komfort.
Fordeler
- Kraftig og jevn motor
- Lett og manøvrerbar
- Uvanlig design
- Det finnes en A2-kategoriversjon
Ulemper
- Hovedfjæringen er litt for myk for noen
- Det er nesten ingen vindskjerm
- Aktivt brukt — må sjekke tilstanden
Vanlige spørsmål
Er Z 900 egnet for nybegynnere?
Full effektversjon — nei, den er veldig kraftig. Med A2-kategori finnes det en begrenset versjon, men du må likevel være forsiktig.
Hva er forskjellen mellom Z 900 og Z 900 RS?
RS er en retro-stil modell med samme motor, men annen utseende, ergonomi og innstillinger.
Er Z 900 egnet for turer?
Den er grei for korte turer, men har ikke vindskjerm. For lengre turer er det bedre å velge en turmodell.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
