Pontiac Phoenix

Phoenix krótko

Phoenix zastąpił Ventura i w 1985 roku ustąpił miejsca Grand Am. Został zbudowany na platformie GM „X“, która była wspólna z „Chevrolet Nova” i „Buick Skylark”.

To prosty, kompaktowy amerykański samochód tamtych czasów. Dziś jest interesujący dla miłośników klasyki, a w Polsce pojawia się tylko jako prywatny import z Ameryki Północnej.

Pokolenia — czym się różnią

Pierwsze pokolenie (1977–1979) miało napęd na tylne koła i było podobne do Ventura oraz Nova. Było dostępne jako dwudrzwiowe coupé, czterodrzwiowy sedan i (od 1978) trójdrzwiowy hatchback. Wybór silników był szeroki — od czterocylindrowych do V8.

Drugie pokolenie (1980–1984) było pierwszym modelem „Pontiac” z napędem na przednie koła. Różniło się znacznie od pierwszego: było bardziej kompaktowe, z poprzecznie montowanym silnikiem, dostępne jako coupé i pięciodrzwiowy hatchback. Wczesne modele na platformie X miały kampanie odwołań z powodu hamulców, więc warto sprawdzić, czy zostały one wykonane.

Silniki i skrzynie biegów

W pierwszym pokoleniu montowano 2,5-litrowy „Iron Duke” czterocylindrowy, 3,8-litrowy „Buick” V6 oraz 5,0 i 5,7-litrowy „Chevrolet” V8. Skrzynia biegów — mechaniczna lub automatyczna.

Po raz drugi oferowane są silniki 2,5 l „Iron Duke“ o czterech cylindrach i 2,8 l V6. Ich moc jest raczej skromna, a skrzynia manualna — czterostopniowa, automatyczna — trzystopniowa.

Co sprawdzić przy zakupie Phoenix

Najważniejsze jest stan karoserii. Rdzę na progach, podłodze, błotnikach i dnie bagażnika to najczęstszy problem, zwłaszcza w samochodach używanych w krajach północnych, gdzie zimą posypuje się solą.

Przetestuj silnik i skrzynię biegów — nie powinno być wycieków, trzeszczeń ani dużego dymienia. Sprawdź hamulce i zawieszenie, a w przypadku drugiego pokolenia — czy wykonano kampanie odwoławcze producenta.

Poszukiwanie części jest łatwiejsze, ponieważ wiele z nich jest wspólnych z innymi samochodami GM „X”, jednak elementy wykończenia i karoserii trzeba szukać przez kluby i zagranicznych dostawców.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie generacji

Jeśli chcesz klasycznego samochodu z tylnym napędem, wybierz pierwszą generację. Druga generacja jest prostsza i tańsza, ale słabsza.

Najczęściej zadawane pytania