English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Phoenix: kaks põlvkonda, mootorid ja omadused
Pontiac Phoenix on kompaktne „Pontiac“ mudel, mis toodetati 1977–1984 ja asendas Ventura. Artiklis vaatab kahtest põlvkonnast, mootoritest ja sellele, mida kontrollida, kui Eestis kaalutate klassikalise auto ostmist.
Phoenix lühidalt
Phoenix asendas Ventura ja 1985. aastal andis koha Grand Am'ile. See on loodud GM „X“ platvormile, mis oli ühine „Chevrolet Nova“ ja „Buick Skylark“ga.
See on lihtne, kompaktne ajastu USA auto. Täna on see huvitav klassikaarmustajatele, Eestis ilmub see vaid erais importina Põhja-Ameerikast.
Põlvkonnad — kuidas erinevad
Esimene põlvkond (1977–1979) oli tagarattaveoga ja oli sarnane Ventura ja Novaga. See pakkus kahe uksega kupeed, nelja uksega sedani ja (alates 1978) kolme uksega hekki, mootorivalik oli laialt — nelja silindri mootorist kuni V8.
Teine põlvkond (1980–1984) oli esimene „Pontiac“ esirattaveoga seeriamudel. See erineb palju esimese põlvkonnast: kompaktseim, ristmootoriga, pakkudes kupeed ja viie uksega hekki. Varajaste X platvormi autodele oli tagasivõtukampaaniad pidurite pärast, seega on väärt kontrollida, kas see on tehtud.
Mootorid ja käigukastid
Esimesel põlvkonnal olid 2,5 l „Iron Duke“ nelja silindri, 3,8 l „Buick“ V6 ja 5,0 ning 5,7 l „Chevrolet“ V8 mootorid. Käigukast on mehaaniline või automaatne.
Teise korras pakalbėti 2,5 l „Iron Duke“ neliitriline ja 2,8 l V6 mootoridest. Nende jõud on väga nõrk, mehaaniline käigukast on nelja käiguga, automaatkäigukast on kolme käiguga.
Mida kontrollida Phoenix ostes
Tähtsaim on karosseri seisund. Rust on tavaliselt probleemiks roolide, põrandate, ukse ja pagaasi alusel, eriti autodes, mis on kasutatud põhjamaades, kus talvel kasutatakse soola.
Testige mootor ja käigukast – ei tohi olla lekkeid, trillimist ega suurt suitsu. Kontrollige pidurid ja suspensioon, ja teise põlvkonna autole – kas tootja on teinud tagasivõtukampaaniad.
Osade otsimine on lihtsam, sest paljud neist on ühised teiste GM „X“ autodega, kuid sisustuse ja karosseri detailide jaoks tuleb pöörduda klubidesse ja välismaistele tootjatele.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopas leiduvaid versioone.
Phoenix
1977–1979 m.Tagarattaga versioon.
- Laius mootorivalik, sealhulgas V8
- Tihti – automaatkäigukast
- Kupée, sedaan ja hekku karosserid
Phoenix
1980–1984 m.Eesarattaga versioon.
- Nelja silindri või V6 mootor
- Ristpaigaldatud mootor
- Kupée või viie uksega hekku karosseri
Põlvkondade võrdlus
| 1977–1979 m. | 1980–1984 m. | |
|---|---|---|
| Kellele sobib | Tagarattaga ja V8 soovijatele | Praktikalisemaks igapäevaseks autoks |
| Käigukast | Tagarattaga | Esirattaga |
| Mootor | Neljast silindrist kuni V8 | 2,5 l nelja silindri või 2,8 l V6 |
| Kasutatud turul hind (suhteliselt) | €€ | € |
Kui soovite klassikalist tagarattaga autot, valige esimene põlvkond. Teine põlvkond on lihtsam ja odavam, aga nõrgem.
Plussid
- Lihtne ja lihtne mehaanika
- Palju osi osi GM X autodega
- Kompaktsem kui enamik tolleaegsete Ameerika autodega
- Huvitav ajalugu – esimene „Pontiac“ esiratastega mudel (teine põlvkond)
Miinused
- Rust ja karosseri seisund
- Teise põlvkonna mootorite võimsus on nõrk
- Sisustuse osade leidmine on keerulisem
Korduma kippuvad küsimused
Mis erineb esimese ja teise Phoenix põlvkonna vahel?
Esimene oli tagaratastega ja laia mootorivalikuga, teine – esiratastega ja väiksemate mootoritega.
Kas Phoenix sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Sobib rohkem hobistitele ja näitustele. Täna ei ole seal uuemaid turvalisuse seadmeid.
Kas saab Phoenixit Eestis registreerida?
Jah, kui autol on korras dokumentid. Enne ostmist kontrollige registreerimise tingimused.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
