English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré: motocykl turystyczny z napędem kardanowym
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré (2010–2021) — duży enduro turystyczny z silnikiem dwucylindrowym o pojemności 1199 cm³ i napędem kardanowym, przeznaczony na długie podróże. Omówimy wersje, co oferuje elektronika i co sprawdzić przy zakupie używanego pojazdu.
Super Ténéré krótko
Super Ténéré — odpowiedź Yamahy na duże motocykle turystyczne. Ma silnik rzędowy dwucylindrowy o pojemności 1199 cm³, napęd kardanowy, duży zbiornik paliwa i długie zawieszenie, aby dobrze sprawdzał się zarówno na długich, jak i trudniejszych podróżach.
Nazwa „Ténéré” odnosi się do regionu Sahary, a motocykl kontynuuje tradycję XT 600 Z i XTZ 750 Super Ténéré. To duży i ciężki motocykl, dlatego najlepiej czuje się na długich trasach autostradowych i leśnych drogach.
Wersje — czym się różnią
Wczesne egzemplarze (2010–2023) były sprzedawane z ABS i zintegrowanym układem hamulcowym. Od 2014 roku motocykl został zmodernizowany — pojawił się system kontroli trakcji, kilka trybów pracy silnika i inne nowości.
Część egzemplarzy — wersja ES z elektronicznie sterowaną zawieszeniem. Ponadto oferowano seryjne i specjalne wersje z dodatkowym wyposażeniem. Przed zakupem sprawdź, jaką konkretną wersję ma motocykl.
Silnik, napęd i zawieszenie
Silnik — 1199 cm³, chłodzony cieczą, rzędowy dwucylindrowy, około 110 KM, z wyraźnym momentem obrotowym na niskich i średnich obrotach. Nadaje się zarówno na długie podróże, jak i jazdę z pasażerem i bagażem.
Skrzynia biegów — sześciobiegowa, napęd na tylne koło za pomocą przekładni kardanowej. To zmniejsza potrzebę konserwacji w porównaniu z łańcuchem. Przednie koło ma duży średnicę, zawieszenie jest długiego skoku, a motocykl jest ciężki, więc prowadzenie wymaga doświadczenia.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Super Ténéré
Duże motocykle turystyczne często jeżdżą daleko i w różnych warunkach, dlatego najpierw poszukaj śladów upadków i sprawdź ramę, osłony boczne i mocowania bagażników. Upewnij się, że są mocno zamocowane i koła nie są wygięte.
Sprawdź działanie przekładni kardanowej i wyciek oleju w tylnym mostku, hamulce i system ABS oraz kontroli trakcji (nie powinny świecić żadne kontrolki błędów). Jeśli motocykl ma elektroniczną zawieszenie, przetestuj wszystkie jej tryby. Poproś o pełną historię serwisową, aby upewnić się, że wykonano wszystkie planowe przeglądy techniczne.
Wyposażenie i wersje
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
XT1200Z
2010–2013Pierwsza generacja z ABS i zintegrowanym systemem hamulcowym.
- Silnik dwucylindrowy o pojemności 1199 cm³
- Przekładnia kardanowa
- ABS i zintegrowany system hamulcowy
XT1200Z (atnaujinta)
Od 2014Zmodernizowana wersja z nowościami elektronicznymi.
- Kontrola trakcji
- Wiele trybów pracy silnika
- Często — tempomat
XT1200ZE
Od 2014Wersja z elektronicznie sterowaną zawieszeniem.
- Zawieszenie elektroniczne
- Ta sama baza silnika
- Często — dodatkowe funkcje komfortu
Porównanie wersji
| Pirmoji karta | Atnaujinta | ZE (elektroninė pakaba) | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo jest | Podróże za mniejszą cenę | Podróże z większą elektroniką | Dla tych, dla których najważniejszy jest komfort |
| Kontrola trakcji | Nie ma lub ograniczony | Jest | Jest |
| Zawieszenie | Mechaniczne | Mechaniczne | Elektronicznie sterowane |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszy wybór to zmodernizowana wersja z 2014 roku, która oferuje więcej elektroniki za rozsądną cenę. ZE warto rozważyć, jeśli ważny jest komfort i elektroniczna zawieszenie działa sprawnie.
Zalety
- Wygodny na długie podróże
- Mocny i równomierny silnik dwucylindrowy
- Napęd na cztery koła — mało konserwacji
- Szeroki zakres wyposażenia, zwłaszcza w zmodernizowanych wersjach
Wady
- Duży i ciężki
- Wysoki poziom siedzenia
- Systemy elektroniczne mogą kosztować dużo przy naprawie
Najczęściej zadawane pytania
Czy Super Ténéré nadaje się na długie podróże?
Tak, to jedna z jego głównych zalet. Duży zasięg paliwa, wygodna pozycja siedzenia, ochrona przed wiatrem i napęd na cztery koła sprawiają, że jest idealny na takie podróże.
Czy Super Ténéré może jeździć po bezdrożach?
Po łatwych i leśnych drogach — tak, ale ze względu na duży ciężar nie jest przeznaczony do trudnego jazdy po bezdrożach.
W czym wersja ZE różni się od standardowej?
ZE ma elektronicznie sterowaną zawieszenie, które można dostosować do warunków jazdy i obciążenia.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
