Lotus 102

Кратко о Lotus 102

Lotus 102 был создан для сезона Формулы-1 1990 года и выступал три года — до 1992 года. Это гоночный автомобиль, а не серийная модель, поэтому в статье мы в основном расскажем о его истории и технике.

Автомобиль разработали Фрэнк Дерни и Майк Кофлан. Его яркая жёлтая цветовая схема Camel часто можно увидеть на исторических гонках.

Техника

В болид установили двигатель Lamborghini V12 мощностью около 640 л.с., который в 1989 году использовала команда Larrousse Lola. Из-за этого выбора 102 стал единственным Lotus с V12.

Двигатель был большим, тяжёлым и требовал много топлива, поэтому его пришлось установить ниже в шасси, а шасси сделать шире, чтобы поместились большие топливные баки. Кроме того, из-за высоких пилотов автомобиль пришлось сделать выше, чем планировалось.

Гонки

В 1990 году Team Lotus столкнулся с множеством проблем и набрал всего три очка — меньше, чем когда-либо с 1958 года. Все очки заработал Дерек Уорвик: шестое место в Канаде и пятое в Венгрии. Основная проблема была с надёжностью двигателя Lamborghini.

С 102 связана и трагическая авария Мартина Доннелли на тренировках перед Гран-при Испании 1990 года на трассе Херес, после которой пилот получил серьезные травмы. За несколько этапов до этого Уорвик остался невредим после крупной аварии в Монце.

Остатки и можно ли увидеть

Результаты и финансовые проблемы привели к тому, что основной спонсор Camel покинул команду, а сама команда оказалась на грани исчезновения. Позже версиями 102 пользовались и в 1991–1992 годах, но значительных успехов не добились.

Оставшиеся экземпляры находятся в коллекциях и музеях; автомобиль можно увидеть на Goodwood Festival of Speed и подобных исторических гонках.

Версии

Это гоночный автомобиль, поэтому комплектаций нет; указываем основные варианты.

Lotus 102 и его ближайшие предшественники

Lotus 102 — это амбициозный, но неудачный проект — интересен как единственный Lotus с V12, но не как пример успеха.

Частые вопросы