Lotus 102

Lotus 102 kort fortalt

Lotus 102 ble utviklet for Formel 1-sesongen 1990 og konkurrerte i tre år — til 1992. Dette er en rennbil, ikke en gatebil, så i denne artikkelen snakker vi mest om dens historie og teknikk.

Bilen ble designet av Frank Dernie og Mike Coughlan. Den karakteristisk gule Camel-fargen ser man ofte på historiske rennarrangementer i dag.

Teknikk

I bilen var det montert en Lamborghini V12-motor på rundt 640 hk, som Larrousse Lola-teamet brukte i 1989. På grunn av dette valget var 102 den eneste Lotus med en V12.

Motoren var stor, tung og krevende for drivstoffet, så den måtte monteres lavere i bilen, og chassiset måtte gjøres bredere for å romme større drivstofftanker. Dessuten måtte bilen være høyere enn planlagt på grunn av høyere førere.

På rennbanen

I 1990 hadde Team Lotus mange problemer og samlet bare tre poeng — minst siden 1958. Alle poengene ble oppnådd av Derek Warwick: en sjetteplass i Canada og en femteplass i Ungarn. Den vanligste problemet var Lamborghini-motorens pålitelighet.

Su 102 blekkede og alvorlig Martin Donnelly-ulykke i 1990 under trening til Spanske Grand Prix på Jerez-banen, hvor føreren pådro seg alvorlige skader. Noen løp før det klarte Warwick å unngå skader etter en stor ulykke i Monaco.

Tilgjengelighet og om det er mulig å se

Resultater og økonomiske problemer førte til at hovedsponsoren Camel forlot laget, og laget selv havnet på randen av opphør. Senere versjoner av 102 ble brukt i 1991–1992, men oppnådde ikke større suksess.

Bevarte eksemplarer tilhører samlinger og museer; bilen kan sees på Goodwood Festival of Speed og lignende historiske løp.

Versjoner

Dette er en racerbil, så utstyrsvarianter finnes ikke; vi oppgir de viktigste variantene.

Lotus 102 og nært beslektede forgjengere

Lotus 102 er et ambisiøst, men mislykket prosjekt — interessant som den eneste Lotus med V12, men ikke som et suksesseksempel.

Vanlige spørsmål