Lotus 102

Lotus 102 trumpai

Lotus 102 sukurtas 1990 m. Formulės 1 sezonui ir varžėsi trejus metus — iki 1992 m. Tai lenktyninis automobilis, o ne gatvinis modelis, todėl straipsnyje daugiausia kalbame apie jo istoriją ir techniką.

Automobilį projektavo Frank Dernie ir Mike Coughlan. Jo ryškiai geltona Camel spalvų schema šiandien dažnai matoma istorinių lenktynių renginiuose.

Technika

Į bolidą buvo įmontuotas apie 640 AG Lamborghini V12 variklis, kurį 1989 m. naudojo Larrousse Lola komanda. Dėl šio pasirinkimo 102 buvo vienintelis Lotus su V12.

Variklis buvo didelis, sunkus ir ėdrus kurui, todėl reikėjo žemiau įtaisyti jį važiuoklėje, o šasi — daryti kuo platesnį, kad tilptų didesni kuro bakai. Be to, dėl aukštesnių vairuotojų automobilis turėjo būti aukštesnis, nei buvo planuota.

Lenktynėse

1990 m. Team Lotus turėjo daug sunkumų ir surinko tik tris taškus — mažiausiai nuo 1958 m. Visus taškus pelnė Derek Warwick: šeštą vietą Kanadoje ir penktą Vengrijoje. Dažniausia problema buvo Lamborghini variklio patikimumas.

Su 102 siejama ir rimta Martin Donnelly avarija 1990 m. Ispanijos Grand Prix treniruotėse Jerezo trasoje, po kurios vairuotojas patyrė sunkius sužeidimus. Kelis lenktynių etapus prieš tai Warwick nesužeistas išsigelbėjo po didelės avarijos Monce.

Palikimas ir ar galima pamatyti

Rezultatai ir finansinės problemos lėmė, kad komandą paliko pagrindinis rėmėjas Camel, o pati komanda atsidūrė ant išnykimo ribos. Vėlesnėmis versijomis 102 buvo naudotas ir 1991–1992 m., tačiau didesnių sėkmių nepasiekė.

Išlikę egzemplioriai priklauso kolekcijoms ir muziejams; automobilį galima pamatyti Goodwood Festival of Speed ir panašiuose istorinių lenktynių renginiuose.

Versijos

Tai lenktyninis automobilis, todėl komplektacijų nėra; nurodome pagrindinius variantus.

Lotus 102 ir artimi pirmtakai

Lotus 102 yra ambicingas, bet nesėkmingas projektas — įdomus kaip vienintelis Lotus su V12, tačiau ne kaip sėkmės pavyzdys.

Dažni klausimai