Lotus 102

Lotus 102 kort fortalt

Lotus 102 blev skabt til Formel 1-sæsonen 1990 og konkurrerede i tre år — indtil 1992. Det er en racerbil og ikke en vejmodel, så artiklen handler mest om dens historie og teknik.

Bilen blev designet af Frank Dernie og Mike Coughlan. Den karakteristiske lysegule Camel-farveskema ses ofte på historiske racemøder i dag.

Teknik

I bilen var der monteret en ca. 640 hk Lamborghini V12-motor, som Larrousse Lola-holdet brugte i 1989. På grund af dette valg var 102 det eneste Lotus med en V12.

Motoren var stor, tung og krævende at køre med, så den måtte monteres lavere i bilen, og chassiset måtte gøres bredere for at rumme større brændstoftanke. Derudover måtte bilen være højere end planlagt på grund af de høje førere.

Racing

I 1990 havde Team Lotus mange problemer og opnåede kun tre point — færrest siden 1958. Alle pointene blev vundet af Derek Warwick: en sjetteplads i Canada og en femteplads i Ungarn. Det største problem var Lamborghini-motorns pålidelighed.

Med 102 er forbundet med den alvorlige ulykke, som Martin Donnelly havde i træningen til Spanske Grand Prix i 1990 på Jerez-banen, hvor han pådrog sig alvorlige skader. Nogle løb før havde Warwick undgået skader efter en stor ulykke i Monaco.

Tilgængelighed og om muligt at se

Resultater og finansielle problemer førte til, at hovedsponsoren Camel forlod holdet, og holdet selv stod over for udryddelse. Senere versioner af 102 blev brugt i 1991-1992, men opnåede ikke større succes.

De eksisterende eksemplarer er en del af samlinger og museer; bilen kan ses på Goodwood Festival of Speed og lignende historiske løbsarrangementer.

Versioner

Dette er en racerbil, så der er ingen udstyrsvarianter; vi angiver de vigtigste versioner.

Lotus 102 og nært beslægtede forgængere

Lotus 102 er et ambitiøst, men mislykket projekt – interessant som den eneste Lotus med V12, men ikke som et eksempel på succes.

Ofte stillede spørgsmål