Lotus 102

Lotus 102 lühidalt

Lotus 102 loodi 1990. aasta Formula 1 hooajaks ja võistles kolm aastat — kuni 1992. aastani. See on võidusõiduauto, mitte tänavamudel, seega keskendume selle ajaloole ja tehnikale.

Autot disainisid Frank Dernie ja Mike Coughlan. Tema silmatorkav gelbne Camel värviskeem on tänapäeval sageli nähtav ajaloolistel võidusõiduvõistlustel.

Tehnika

Autosse paigaldati umbes 640 hj Lamborghini V12 mootor, mida 1989. aastal kasutas Larrousse Lola meeskond. Selle valiku tõttu oli 102 ainus Lotus V12 mootoriga.

Mootor oli suur, raskem ja nõudis rohkem kütust, seega tuli see madalamale paigutada ja šassi laiemaks teha, et mahuksid suuremad kütusepaagid. Lisaks oli autol, ette nähtud kõrgemad sõitjad, seega tuli see kõrgemaks teha, kui algselt planeeritud.

Võistlustel

1990. aastal oli Team Lotusil palju raskusi ja koguti vaid kolm punkti — vähem kui 1958. aastast. Kõik punktid sai Derek Warwick: kuuenda koha Kanadas ja viienda koha Ungaris. Tähtsaim probleem oli Lamborghini mootori usaldusväärsus.

Su 102 oli Martin Donnelly avarii tõsine ja traagiline 1990. aasta Hispaania Grand Prix treeningutel Jerez' ringrajal, mille järel sõitja sai raskelt vigastada. Mõned võistlusvoorud enne seda jäi Warwick vigastusteta elusalt välja pärast suurt õnnetust Monzas.

Mõõtmed ja kas on võimalik vaadata

Tulemused ja rahalised probleemid viisid sellele, et peamine sponsor Camel lahkus meeskonnast ja meeskond sattus likvideerimise äärel. Hiljemudelid 102 kasutati ka aastatel 1991–1992, kuid suuremaid edu ei saavutatud.

Allesjäänud eksemplarid kuuluvad kollektsioonidesse ja muuseumidesse; autot saab näha Goodwood Festival of Speed ja sarnastel ajaloolistel võistlustel.

Versioonid

See on võidusõiduauto, seega komplekteeringuid ei ole; me anname peamised variandid.

Lotus 102 ja selle lähisugulased

Lotus 102 on ambitsioonikas, kuid ebaõnnestunud projekt – huvitav kui ainus Lotus V12-ga, kuid mitte eduka näide.

Korduma kippuvad küsimused