Lotus 102

Lotus 102 stručně

Lotus 102 byl vytvořen pro sezónu 1990 Formula 1 a závodil tři roky — až do roku 1992. Jedná se o závodní vůz, nikoli o model pro silnice, proto v článku mluvíme především o jeho historii a technice.

Vůz navrhli Frank Dernie a Mike Coughlan. Jeho výrazně žlutá barva Camel se dnes často vidí na historických závodech.

Technika

Do vozu byl instalován asi 640 kW Lamborghini V12 motor, který v roce 1989 používala stáj Larrousse Lola. Díky tomuto výběru byl 102 jediným Lotusem s V12.

Motor byl velký, těžký a náročný na údržbu, proto bylo nutné ho instalovat níže v podvozku a šasi muselo být co nejširší, aby se vešlo větší palivové nádrže. Kromě toho musel být vůz vyšší, než bylo původně plánováno, kvůli vyšším řidičům.

Závody

V roce 1990 měl tým Lotus mnoho problémů a nasbíral pouze tři body — nejméně od roku 1958. Všechny body získal Derek Warwick: šesté místo v Kanadě a páté místo v Maďarsku. Nejčastějším problémem byla spolehlivost motoru Lamborghini.

Spojené s 102 je spojeno s vážnou nehodou Martina Donnellyho na tréninku Grand Prix 1990 ve Španělsku na okruhu Jerez, po které pilot utrpěl těžká zranění. Několik závodních kol předtím se Warwick bez zranění zachránil po velké nehodě v Monze.

Zbývající a je možné vidět

Výsledky a finanční problémy způsobily, že tým opustil hlavní sponzor Camel a tým se ocitl na pokraji zániku. Pozdější verze 102 byla používána v letech 1991–1992, ale větší úspěchy nedosáhla.

Zbývající exempláře patří do sbírek a muzeí; auto je možné vidět na Goodwood Festival of Speed a podobných historických závodech.

Verze

Jedná se o závodní auto, proto neexistují výbavy; uvádíme hlavní varianty.

Lotus 102 a jeho nejbližší předchůdci

Lotus 102 je ambiciózní, ale neúspěšný projekt – zajímavý jako jediný Lotus s V12, ale ne jako příklad úspěchu.

Časté otázky