Lotus 102

Lotus 102 krótko

Lotus 102 został zaprojektowany na sezon Formuły 1 1990 roku i rywalizował przez trzy lata — do 1992 roku. To samochód wyścigowy, a nie model uliczny, dlatego w artykule głównie mówimy o jego historii i technice.

Samochód zaprojektowali Frank Dernie i Mike Coughlan. Jego charakterystyczny żółty schemat barw Camel często widzimy na historycznych imprezach wyścigowych.

Technika

W samochód zamontowano około 640 KM silnik Lamborghini V12, który w 1989 roku używała ekipa Larrousse Lola. Dzięki temu wyborowi 102 był jedynym Lotusem z silnikiem V12.

Silnik był duży, ciężki i żarłoczny, dlatego trzeba było go zamontować niżej w podwoziu, a nadwozie — zrobić jak najszersze, aby zmieściły się większe zbiorniki paliwa. Ponadto, ze względu na wyższych kierowców, samochód musiał być wyższy, niż planowano.

Wyścigi

W 1990 roku Team Lotus miał wiele problemów i zdobył tylko trzy punkty — najmniej od 1958 roku. Wszystkie punkty zdobył Derek Warwick: szóste miejsce w Kanadzie i piąte na Węgrzech. Najczęstszym problemem był niezawodny silnik Lamborghini.

W 102 związane jest również z poważnym wypadkiem Martina Donnelly'ego podczas treningów Grand Prix Hiszpanii 1990 roku na torze w Jerez, po którym kierowca doznał poważnych obrażeń. Kilka etapów przed tym Warwick bezpiecznie wyszedł z wielkiego wypadku w Monzy.

Dostępność i czy można zobaczyć

Wyniki i problemy finansowe sprawiły, że główny sponsor Camel opuścił zespół, a sam zespół znalazł się na skraju upadku. Późniejsze wersje 102 były używane w latach 1991–1992, jednak nie osiągnęły większych sukcesów.

Zachowane egzemplarze znajdują się w kolekcjach i muzeach; samochód można zobaczyć na Goodwood Festival of Speed i podobnych imprezach z historycznymi wyścigami.

Wersje

To samochód wyścigowy, więc wersji nie ma; podajemy główne warianty.

Lotus 102 i jego najbliżsi poprzednicy

Lotus 102 to ambitny, ale nieudany projekt — interesujący jako jedyny Lotus z V12, ale nie jako przykład sukcesu.

Najczęściej zadawane pytania