English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Porsche 928: generationer, V8-motor och vad du bör veta innan du köper
Porsche 928 — en lyxig grand tourer med frammonterad V8-motor, tillverkad 1977–1995. Vi granskar generationerna, motorerna och vad du bör kontrollera innan du köper en klassisk 928.
Porsche 928 kortfattat
Porsche 928 skapades som en komfortabel och snabb grand tourer, inte enbart en sportbil. Den har en frammonterad V8-motor, bakmonterad växellåda och en 2+2-sitsig salong. År 1978 utsågs 928 till Europas bil.
Idag uppskattas 928 för sin unika design, komfort och kraftiga V8. På begagnatmarknaden är det en sällsynt bil, ofta intressant för entusiaster och samlare.
Vilken generation ska du välja
Under produktionsåren förbättrades motorerna ständigt. De tidiga 928-modellerna hade en 4,5-liters V8, 928 S hade en 4,7-liters, medan S4, GT och GTS hade 5,0 och 5,4-liters motorer.
De senare generationerna — S4, GT och särskilt GTS — anses vara de mest värdefulla: de är kraftigare, modernare och har mer utrustning, men är också sällsyntare och dyrare.
Motorer och växellådor
Alla motorer är aluminium-V8. Effekten varierade från cirka 240 hk i de tidiga modellerna till omkring 350 hk i GTS-modellen. Det är kraftfulla, smidiga motorer, men de är känsliga.
Växellådan är en 5-växlad manuell eller automatisk. De flesta bilar har automatisk växellåda, som är mycket lämplig för denna modell på grund av komforten.
Vad du bör kontrollera innan du köper Porsche 928
Viktigast är servicehistoriken för motorn, särskilt byte av fördelningsrem. Om detta arbete inte utförs kan det resultera i en mycket dyr reparationsåtgärd. Kontrollera också kylsystemet, oljeläckage och växellådan.
Kontrollera karossen, hjulupphängningen, bromsarna och elutrustningen — klimatanläggningen, fönstren, mekanismen för att höja strålkastarna. En klassisk Porsche kräver specialdelar och specialister.
Utförande
Versioner efter motor och användning; åren anges ungefärligt.
928
1977–1982Grundversionen med 4,5-liters V8.
- Ungefär 240 hk
- Ofta — automatlåda
- Klassisk 928-stil
928 S
Från 1980En kraftfullare version med 4,7-liters V8.
- Ungefär 300 hk
- Ofta — en sportigare bil
- Ofta — mer utrustning
928 S4
Från 1986Med 5,0-liters 32-växlars V8.
- Cirka 320 hk
- Modernare design
- Ofta — riklig utrustning
928 GTS
1992–1995Den mest kraftfulla och sista versionen.
- 5,4-liters V8
- Cirka 350 hk
- Samlarvärde
Jämförelse av versioner
| 928 | 928 S4 | 928 GTS | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den? | Till klassikbilentusiaster | En balanserad val | Till samlare |
| Motor | 4,5-liters V8 | 5,0-liters V8 | 5,4-liters V8 |
| Effekt | Ungefär 240 hk | Cirka 320 hk | Cirka 350 hk |
| Pris på begagnademarknaden (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
De flesta köpare passar bra med S4, eftersom den är balanserad och modernare. GTS — för samlare.
Fördelar
- Komfortabel och snabb grand tourer
- Kraftfull och smidig V8
- Unikt design
- Klassisk Porsche-prestige
Nackdelar
- Dyr underhåll och reparation
- Känslig motor
- Kräver specialiserade delar och hantverkare
Vanliga frågor
Är Porsche 928 en sportbil?
Den är mer av en grand tourer — bekväm och snabb, men inte renodlat sportig.
Vilken 928-version är bäst?
Många entusiaster föredrar S4, GT och GTS, eftersom de är kraftfullare och modernare. Det viktigaste är bilens skick.
Varför är fördelningsremmen viktig?
Om den inte bytts i tid kan motorn skadas, därför krävs en tydlig servicehistorik.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
